随着国民经济的飞速发展和社会的进步，建筑加固行业中的新技术和新材料也应运而生。从外包钢加固法、加大截面法和喷射混凝土加固法等传统的加固方法到碳纤维布、碳纤维板等新型材料的应用，最后到对碳纤维板施加预应力新技术的产生。传统的加固方法具有结构尺寸增加、使用空间减小、结构自重增加、难施工等缺点，而碳纤维布和碳纤维板新材料的应用虽然解决了上述问题，并且具有轻质高强、耐腐蚀、应用面广等特点，但是材料的利用率低，材料浪费极大，材料的强度不能很好的被利用。预应力碳纤维板加固技术的应用不仅提高了材料的利用效率、节约用量，延缓了结构[查看]

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据悉，我国公路桥梁数量已超过80万座，高铁桥梁累计长度超过1万公里。仅宜宾市辖下的长江大桥，包括在建中的大桥，就达135座，桥梁已成为中国建成的美丽名片。随着我国经济的快速增长和交通量的快速增加，大量桥梁处于高负荷运行状态。由于长期的使用环境（如荷载、碳化、冻融、化学侵蚀等），混凝土桥梁结构会开裂，桥梁的承载力会降低，使用寿命会缩短，甚至会发生桥梁的坍塌。近年来，预应力碳板加固技术在大跨度桥梁结构中的应用，取得了良好的加固效果。作为预应力碳板加固技术的大力推动者，上海马建近年来在国内多座高速桥梁上成功应用该技术。那[查看]

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伴随桥龄及交通量的增长，组合箱梁桥会出现一定病害，具体表现为梁体底板横向裂缝、腹板斜向裂缝、腹板竖向裂缝以及截面 U 型裂缝等。今天，小悍结合悍马加固工程---汾灌高速公路绣针河大桥，为大家解析组合箱梁桥预应力碳板加固技术的应用。[查看]

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预应力碳板加固技术应用于混凝土加固，改变了传统的加固思维及高损耗模式，对行业来说是幸事一件，其对加固的贡献不亚于一场革命。特别是近年来，现代化建筑材料及加固行业的快速发展等不断推动着预应力碳板加固技术朝着更先进的方向前进，例如，打破固定的混凝土加固的应用，在大跨度桥梁结构、钢结构建筑上也频频现身。[查看]

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日前，上海悍马新型钢结构预应力碳板加固系统在国内首次应用成功，这是中国预应力碳板加固技术在钢结构工程上的新突破。[查看]

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在混凝土加固技术中，普通碳纤维布加固法虽然能够有效提高构件的屈服荷载和极限承载力，但是在实际应用中不能发现，碳纤维布由于某些自身的缺点，其加固效果还是大打折扣。为了能充分利用碳纤维的材质优势并解决上述缺陷，新型预应力碳板加固技术应运而生[查看]

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相比于普通碳纤维板，预应力碳板加固技术可以变被动加固为主动加固，弥补碳纤维的应变滞后问题，使新老构件共同工作，达到更好的加固效果。 因此，近几年国内大型桥梁加固养护基本都开始采纳预应力碳板加固技术。那么，在预应力碳纤维板施工过程中应该严密注意哪些？[查看]

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如今，各式各样的预应力碳板活跃在加固材料市场和研究领域，且普遍呈现出爆发性增长和流行的趋势。然而，为了占据价格市场，很多厂家被迫通过节省原材料来降低成本，例如碳纤维原材料采用劣质碳丝，这样造成的预应力碳板不仅质量性能大幅下降，而且张拉困难，加固得不到保障。[查看]

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预应力碳板加固技术是一种应用于桥梁、大跨度梁等受弯构件的主动加固技术，几乎不增加自重和可不卸载进行加固的优点使其备受青睐。预应力碳板为什么这么好？预应力碳板现场施工怎么张拉？国内哪家预应力碳板值得信赖？以下是小悍总结的这几个方面的内容，相信你会有所收获。[查看]

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在桥梁病害形式中，由于桥梁车辆吨位增加、荷载增大而引起的病害不在少数。现阶段在加固这些桥梁病害上常见的就是预应力碳板加固技术。那么，上海悍马预应力碳板作为加固行业的尖刀产品，它在对抗交通荷载引起的破坏上是怎样实现的？[查看]

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