从本质上看，植筋技术与后锚固技术属于同一种技术，可以有效加固钢筋混凝土结构。该项技术主要是在原有结构基础之上通过机械设备钻出施工所需孔径和孔深，之后将植筋胶灌注到孔洞中，借助于其粘结效果加强自身锚固力，将基材与钢筋锚固在一起。在锚固之后，其能够产生强度的粘结强度和机械咬合力，对受拉荷载力进行转移。首先来看看标准的植筋施工流程：植筋施工流程钻孔首先根据设计图纸标定孔位，钻孔深度与直径应符合规范要求，以满足胶体粘接面积，确保植筋拉拔强度清孔清孔必须彻底吹孔建议三刷三吹混合悍马注射式植筋胶配有静态混合器及胶枪，注胶前先排[查看]

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预应力CFRP板加固钢结构技术的核心问题是张拉CFRP板的施工技术。现有预应力碳纤维板施工技术可分为以下三大类：1)倒拱法。将CFRP板粘贴到用粘结剂加固的钢结构的拉伸表面，然后使用千斤顶或其他加载设施将钢结构向上提升。粘结剂固化后，拆下千斤顶，即施加预应力。这种方法不需要附加锚固，施工相对简单，适用范围广，但需要大型的加载设备，预应力低且难以控制，使用上有很大的局限性，很少使用。2)无锚外反应框架的张拉方法。CRRP板在外反应框架上预张，端部有必要的锚固措施(U形箍、钢板珠等)。粘结剂固化后，CFRP板在端剪切，[查看]

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1.常见疾病(1)预制简支板铰链节点施工质量不高，降低了板间的完整性，易引起铰缝纵向裂缝；(2)由于施工原因，支架垫层高度不正确，预制安装质量差，板翘曲或桥墩和桥台不均匀沉降导致支架出现空；(3)采用预张法施工，由于施工原因，底板厚度不足，混凝土碳化引起的钢筋锈蚀容易导致底板底部出现纵向裂缝；(4)单板在应力作用下，腹板厚度不足时，易引起腹板产生斜裂缝。2.可选的加固方法(1)当楼板底部出现纵向和横向裂缝时，粘贴钢板或碳纤维可以有效提高结构的承载力，但不能提高跨中梁的挠度；(2)如果支架是空的，通常采用更换、楔形加[查看]

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预应力加固技术的优点及原理是什么预应力？预应力是指在投入使用前，人为地给予构件一定的方法来获得预应力。这样做的目的是让混凝土部件在外部荷载下工作良好。尽量防止混凝土构件产生裂缝，或推迟裂缝的处理时间，或使出现的裂缝不再发育。其工作目的是防止桥梁结构继续开裂，提高结构的耐久性、刚度和使用寿命。这也是为了防止桥梁产生新的裂缝。在实际工程中，对桥梁进行加固可以提高桥梁的刚度，提高桥梁的使用能力，提高桥梁各方面的抗力。优势预应力钢筋：(1)提高构件或结构的抗力和刚度。在构件施加预应力后，构件各方面的受力能力都得到了提高，裂[查看]

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4箱梁加固设计箱形截面是一个封闭的薄壁截面，具有以下特点：(1)箱梁具有较大的顶板和底带面积，能有效承受静载和活载引起的正弯矩和负弯矩，有利于梁截面的加固；(2)箱梁具有较大的扭转刚度，在偏心荷载作用下，箱梁的受力分布较为均匀；(3)对于悬臂施工桥梁，由于箱梁完整性好，具有良好的静、动力稳定性。因此，箱梁一般用于跨度大于40m的梁桥。本文主要研究预应力碳纤维片材对均匀截面箱梁的加固。(1) 跨桥设计箱梁截面底部条的厚度一般大于20 cm。箱梁横向设计时，可采用10 cm宽的碳纤维条进行加固。锚的数量应根据[查看]

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预应力碳纤维片材加固技术是一种新型的桥梁加固技术，其工程应用并不普遍，甚至缺乏典型混凝土桥梁的系统设计方法。本部分将研究四种截面形式的混凝土梁桥的设计方法：空心板梁、T梁、组合小箱梁和箱梁。从横向预应力碳纤维板的布置、纵向预应力碳纤维板的布置以及锚固装置的结构设计三个方面进行了深入的研究。1空心板梁加固设计空心板梁是最常用的桥梁横截面形式之一，主要用于简支梁体系。为减轻结构重量，采用中间空心简支板梁，材料相对经济，适用于预制装配。除钢筋混凝土空心板梁外，目前常用预应力混凝土空心板梁。虽然中间有许多空心板段，但空心板[查看]

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近日，为进一步引导企业加强自主创新能力、推进上海宝山区企业技术中心建设，经对申报企业的材料进行初审、专家评审、综合评估和网上公示，上海市宝山区经济委员会公布2021年宝山区企业技术中心名单，107家企业成功入选，上海悍马建筑科技有限公司获宝山区企业技术中心认定。企业技术研发实力、成果转化率以及自主创新能力不断提升，将在构建和完善先进制造业、战略性新兴产业和现代服务企业创新体系中更好地发挥带头引领作用，激发宝山企业创新活力，推动宝山发展转型升级。2011年，上海悍马正式入驻宝山工业园区。在携手并进的十年中，悍马为宝山[查看]

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工程背景京塘港的一个住宅小区，共有7栋建筑，其中有砖混结构，于1999年建成。由于某些原因，主体完工后施工暂停，内部和外部装修未完成。2006年被一家开发公司收购，准备继续建设。这个社区的住宅建筑已经停放7年了，出现了许多工程问题。通过目视检查，该小区住宅楼板底部到处可见锈斑，空洞严重，保护层大部分剥落，钢筋方向出现长裂缝。梁和板的裂缝是由钢筋的腐蚀和膨胀引起的。构件混凝土碳化严重，混凝土疏松，钢结构改造腐蚀严重。楼板底部的钢筋大多暴露在外，加固截面受到削弱，危及结构的安全，影响人们的感情。根据设计图纸和现场混凝土[查看]

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碳纤维增强材料在桥梁加固中得到了广泛的应用。碳纤维作为一种常用的增强材料，比传统的增强材料(如钢板)具有更强的耐蚀性。将碳纤维包裹在结构构件的外部，可以有效地利用其稳定性和对酸、碱、温度的不敏感性来保护结构本身，减少损伤，提高结构的耐久性，延长结构的使用寿命。但碳纤维抗剪能力不足，不能用于桥梁结构的抗剪性能。当它与旧混凝土不适当地结合在一起时，它也会失效。碳纤维的作用也会受到梁内水分入侵的影响。碳纤维混凝土桥梁的优缺点T碳纤维混凝土结构原理：用特殊树脂将碳纤维粘贴在混凝土结构的拉伸表面，碳纤维与原结构形成一个新的受[查看]

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碳纤维复合材料由于其密度低、抗拉强度高、抗腐蚀性能好等优点，在混凝土结构的修复和加固中得到了广泛的应用。它是一种由高性能纤维布、高强度粘结剂和固化剂组成的复合材料.最常用的纤维布是碳纤维布和芳纶纤维布。绩效分析与评价1材料性能比较芳纶纤维和碳纤维是一种新型的结构加固非金属复合材料，具有如下特点：1)弹性模量高，拉伸强度高；2)密度低；3)耐久性、耐蚀性和抗老化性好；4)疲劳强度高；5)各向异性；6)应力-应变关系呈线性关系。上述两种纤维的强度是材料本身的强度，而不是纤维布的强度。强度，比纤维布的强度如下：1)碳纤维[查看]

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