56种加固桥梁的技术方法，用图片和文字，超级实用！1钢筋混凝土整体现浇简支板桥问题(1)在跨中附近，通常存在多个自下而上的竖向裂缝。静裂缝的宽度可能会超过规范限值，有时还会在跨中出现挠度，表明弯曲抗力不足。(2)跨中附近楼板底部的纵向裂缝一般为多个。一些静态裂纹的宽度也将超过规范的要求。这可能是因为设计图纸采用了预制装配的标准图纸加固，但在施工过程中采用了现浇板。应力方式造成板底横向加固严重不足。在横向弯矩作用下，板底部产生纵向裂纹。2混凝土预制件简支板桥问题(1)预制简支板在桥面铰链节点处可能存在纵向裂缝。这主要[查看]

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1个项目概述广东中山古镇某建筑主体为5层混合结构，高度3米，有砖墙承载力。建筑面积为996平方米。由于长期的失修，整块砖缝砂浆严重粉化，许多地方的屋面和墙壁出现裂缝，部分走廊的混凝土锁梁爆裂，钢筋锈蚀。墙上长着大树，大量的树根长入砖头，砌体受到严重的破坏和变形，整体刚度不足。房屋安全评价表明，该建筑接近设计规范规定的建筑使用寿命，建筑材料严重退化，房屋处于危险状态。应立即停止，并进行现场维护.建议立即进行加固、修理或拆除。2关键部件的加固修补方法及施工技术要点2.1采用碳纤维布加强楼板该建筑为砌体混合结构，浴室、厨[查看]

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对于梁的配筋量，规范中明确规定，不允许设计成超筋梁和少筋梁，对最大、最小配筋率均有限值。配筋多了，不能发挥钢筋的受拉性能；配筋少了，不能充分发挥混凝土的抗压性能。它们的破坏是没有预兆的脆性破坏，不仅浪费，而且还存在安全隐患。钢筋是受拉的，混凝土是抗压的，只有二者共同工作才能使构件合理的受力。试验表明，当配筋率大小不同时，三种截面的破坏形式分别如下。一适筋梁  适筋梁的配筋率在正常范围内，其破坏过程可分为三个阶段：第一阶段（裂缝出现前阶段）、第二阶段（带裂缝工作阶段）、第三阶段（破坏阶段）。适筋梁[查看]

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混凝土结构的修复加固设计是实现混凝土结构修复加固的最重要环节。维修加固设计应遵循的基本原则如下：1：混凝土结构的维修和加固设计应由经验丰富的专业人员承担。对混凝土结构是否需要进行修补和加固，应对结构的可靠性进行评估。专家依据相关规范、法规和标准进行鉴定，评价意见可作为混凝土结构加固设计的依据之一。由于混凝土结构修复加固设计所面临的不确定性因素远比新建工程复杂，必须考虑业主的要求，因此，负责修补加固设计的人员具有较强的结构理论和清晰的结构概念。它还应具有相对丰富的工程经验，能够全面、系统地分析这一问题。提出了较为合理[查看]

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        自上世纪90年代以来，世界各地成千上万的建筑都使用了碳层压板(修复和加固)。安装在桥梁，停车场，建筑物，工业设施，筒仓，水坝，烟囱.目前，拉挤复合碳纤维增强材料在混凝土结构中的应用是公认的一种有效的加固方法，其加固效果优于钢板(重、易腐蚀)。碳纤维层压板的应用领域：修复或加固久而久之的混凝土构件。加固太小的梁和地板(更好的抗弯强度)。加强承受超载的建筑物的承重部件.使位于高风险地区的建筑物符合抗震规范.相关结构的实例：桥梁、板、板、拱和水箱或具有高曲[查看]

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碳纤维增强材料的性能码头加固采用高强度Ⅰ级碳纤维布，设计厚度为0.167 mm，单位质量为300 g/m2。U形环和珠子都是由高强度一级碳纤维布制成.其性能指标必须符合规范要求。碳纤维复合材料胶粘剂的性能指标必须满足要求。不使用不饱和聚酯树脂和醇酸树脂作为浸渍和粘接粘合剂。由于梁和桩帽很容易受到水分的影响，所以应该使用符合要求的湿固化胶粘剂。干表面混凝土的正拉伸粘结强度为≥2.5MPa，碳纤维正拉伸粘结强度检测的破坏形式应为混凝土粘结破坏。在码头加固施工前，对材料进行了现场观察和取样检验，并对马牌高强度碳纤维[查看]

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从本质上看，植筋技术与后锚固技术属于同一种技术，可以有效加固钢筋混凝土结构。该项技术主要是在原有结构基础之上通过机械设备钻出施工所需孔径和孔深，之后将植筋胶灌注到孔洞中，借助于其粘结效果加强自身锚固力，将基材与钢筋锚固在一起。在锚固之后，其能够产生强度的粘结强度和机械咬合力，对受拉荷载力进行转移。首先来看看标准的植筋施工流程：植筋施工流程钻孔首先根据设计图纸标定孔位，钻孔深度与直径应符合规范要求，以满足胶体粘接面积，确保植筋拉拔强度清孔清孔必须彻底吹孔建议三刷三吹混合悍马注射式植筋胶配有静态混合器及胶枪，注胶前先排[查看]

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近年来，由于上游环氧树脂价格飞涨，增强胶的价格也相应上涨，引起了许多厂家和客户的抱怨。在这个时候，市场上也有很多声音，比如是否可以用价格较低的不饱和聚酯树脂代替环氧树脂作为粘合剂.醒醒！醒醒！醒醒！答案显然是：不！根据GB 50367-2013年“混凝土结构加固设计规范”的规定：“严禁用不饱和聚酯树脂和醇酸树脂作为粘结剂加固承重结构。”承重结构中使用的粘合剂必须进行粘结剪切强度测试.检验时，应根据置信度为0.90，保证率为95%的要求，确定粘结抗剪强度的标准值。不饱和[查看]

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碳纤维增强技术的特点分析第一，施工过程简单。碳纤维加固技术在桥梁裂缝处理中的应用，可以在不需要大型工程机械设备的情况下顺利完成修复施工。碳纤维材料具有良好的灵活性，施工人员可以结合具体的施工需求，有序切割，操作更加方便，施工效率高。第二，应用性能较好。碳纤维材料具有相对稳定的化学性质，不会与酸、碱发生反应。因此，在桥梁裂缝修复中，采用碳纤维加固技术可以减少腐蚀的发生，降低桥梁工程的维修成本。第三，热膨胀系数相对较小。碳纤维材料的制造工艺比较特殊，而碳纤维材料的热膨胀系数特别小。纤维方向的热膨胀系数可以满足施工规范的[查看]

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碳纤维增强材料的性能码头加固采用高强度Ⅰ级碳纤维布，设计厚度为0.167 mm，单位质量为300 g/m2。U形环和珠子都是由高强度一级碳纤维布制成.其性能指标必须符合规范要求。碳纤维复合材料胶粘剂的性能指标必须满足要求。不使用不饱和聚酯树脂和醇酸树脂作为浸渍和粘接粘合剂。由于梁和桩帽很容易受到水分的影响，所以应该使用符合要求的湿固化胶粘剂。干表面混凝土的正拉伸粘结强度为≥2.5MPa，碳纤维正拉伸粘结强度检测的破坏形式应为混凝土粘结破坏。在码头加固施工前，对材料进行了现场观察和取样检验，并对马牌高强度碳纤维[查看]

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