56种加固桥梁的技术方法，用图片和文字，超级实用！
1钢筋混凝土整体现浇简支板桥
问题
(1)在跨中附近，通常存在多个自下而上的竖向裂缝。静裂缝的宽度可能会超过规范限值，有时还会在跨中出现挠度，表明弯曲抗力不足。
(2)跨中附近楼板底部的纵向裂缝一般为多个。一些静态裂纹的宽度也将超过规范的要求。这可能是因为设计图纸采用了预制装配的标准图纸加固，但在施工过程中采用了现浇板。应力方式造成板底横向加固严重不足。在横向弯矩作用下，板底部产生纵向裂纹。
2混凝土预制件简支板桥
问题
(1)预制简支板在桥面铰链节点处可能存在纵向裂缝。这主要是由于铰链节点施工质量差，导致板整体连接不良；
(2)也可能出现支持空缺的现象。由于每个板的两端都有两个支座，所以每座桥都有更多的支座。如果在施工过程中支架垫石的标高出现误差，或在预制安装过程中板出现翘曲，或桥墩有不均匀的沉降，部分支座将被空出；
(3)在跨中处，钢筋混凝土板底部附近存在自下而上的竖向裂缝，节点宽度可能超过规定的要求，或存在跨中向下挠度和抗弯抗力不足的问题。
(4)板底部出现纵向裂纹。预应力混凝土预制简支板桥大多采用预张法施工。氯离子添加剂或混凝土碳化会导致钢筋锈蚀，从而导致钢筋底部出现纵向裂缝。
(5)普通空心板在支承端附近不存在剪切斜裂缝。然而，近几年来，一些桥梁采用了宽度为1.5米或更宽的单一大空心板，这实际上相当于一根小箱梁。当板厚不大时，侧板腹板会出现斜裂缝。
桥梁结构加固技术方法
(1)对于板底产生的垂直裂缝和水平裂纹，当裂缝宽度超过规范极限时，可采用粘贴钢板法或粘贴纤维复合材料法进行加固。但不能有效地解决跨跨挠度问题；
(2)预应力加固方法。多根平行预应力薄钢丝锚固在楼板底部，张拉后覆盖特殊混凝土。或设置转向支架以拉伸弯曲线布钢束，预应力钢索通过两端板上的斜孔锚固在铺装层下。
(3)改变结构体系规律。若将简支楼板改为连续楼板，则可在跨度中部或附近设置小跨径板桥的桥墩或对角线支撑，采用“增加跨中支座，由简单支撑向连续支撑转变”的方法。但是，需要注意的是，在中间支点的负弯矩区，在进行桥面改造的同时，应增加足够的拉力钢筋。这两种方法对求解跨中挠度有较好的效果；
(4)锚喷混凝土加固方法。在楼板底部锚固钢网后，用喷射混凝土覆盖。其实质是增加楼板底部的配筋，类似于“在楼板底部锚固多根预应力钢丝”的图解，只是在楼板底部增加普通钢网；
(5)桥面铰链节点纵向裂缝只能通过桥面改造来解决，如增加桥面横筋布置、加厚铺装层等。
(6)板桥支架的空隙现象可以通过更换、加钢支撑板、楔形拧紧等方法来解决。
3钢筋混凝土与预应力混凝土连续板桥
钢筋混凝土连续板桥和预应力混凝土连续板桥一般采用实心板截面或空心板截面，且大多采用现浇施工。当跨度小于20m时，预应力混凝土连续板跨度较大。一般采用后张法.有等高和变高。立交桥和人行天桥在城市桥梁中的应用越来越广泛。钢筋混凝土连续板的应用越来越广泛。
(1)钢筋混凝土连续板桥每跨中部自下至上的多个竖向裂缝均为弯曲裂缝，表明其抗弯能力不足；
(2)钢筋混凝土连续板桥各墩顶桥面出现裂缝，桥下渗水一般水平渗透。可能有一到更多的裂缝，这可能是由活荷载或不均匀的沉降引起的。结果表明，负弯矩较大，支点截面弯曲阻力不足。
(3)各跨中间处楼板底部出现纵向裂缝，类似于“整体板桥跨中底部纵向裂缝”。钢筋混凝土楼板底部没有配置足够的横向钢筋，或者混凝土保护层过于薄且预应力。钢筋周围混凝土的局部应力过大，或混凝土中的外加剂导致钢筋锈蚀，导致钢筋沿钢筋开裂；
(4)跨中挠度不是预应力施加不足，就是跨中钢筋混凝土板底部竖向裂缝过大，刚度降低，挠度增加。
钢筋混凝土与预应力混凝土连续板桥
(1)对于板底裂纹，当裂纹宽度超过规范要求时，可以粘贴钢板或粘贴纤维复合材料进行加固；
(2)对于桥墩顶部桥面的裂缝，可在负弯矩区向混凝土路面加装普通拉钢或预应力钢，以提高支点截面的抗弯性能；
(3)预应力加固法，将转向支架设置在板底，按折线形束展开。该方法适用于各种因武力引起的疾病。
(4)改变结构体系规律。如果在跨中或跨中附近增加倾斜支撑，可以解决跨中预应力过大或预应力不足的问题。
4钢筋混凝土预应力混凝土连续板桥
钢筋混凝土简支梁和预应力混凝土简支梁是所有施工中数量最多的梁桥，其横截面通常包括T形、I形、箱型和各种组合。钢筋混凝土简支梁的跨度一般在10~20m之间，预应力混凝土简支梁的跨度一般在16~50m之间，且数量较少。施工方法多采用预制装配，少数采用现浇施工.由于肋形截面的存在，其自重较轻，受弯承载力和跨比板桥大，病害种类较多。
1)钢筋混凝土简支梁桥
(1)随着跨度的增加，跨中附近梁底部的竖向弯曲裂缝数目增加。静载下的裂缝宽度可能超过规范限值，有的在跨中出现过大的下弯；
(2)腹板两端对角线裂缝为主应力过大或腹板抗剪能力不足引起的剪切病害，
(3)梁腹板的竖向裂缝主要集中在薄腹板的中部。中间宽，两端薄，不向上或向下延伸。主要是混凝土养护不良、温度过低或腹板水平肋过少引起的收缩裂缝，主要影响结构的耐久性；
(4)预制T梁桥翼缘板连接处经常出现纵向裂缝，翼缘铰链或横向损坏。这种病害会引起恶性循环，加重单束其它病害的程度；
(5)因其他施工原因引起的裂缝，这些裂缝可在工程竣工前发现。
2)预应力混凝土简支梁桥
如果是按部分预应力混凝土B型构件设计的简支梁，则可能存在钢筋混凝土简支梁的一些病害，但程度不同，不会重复。但全预应力混凝土简支梁也存在一些常见病害。对于全预应力和部分预应力混凝土A类构件，在正常使用条件下不允许出现裂缝。如果发生这种情况，无论接头的宽度如何，都应找出原因进行处理或加固。
预应力混凝土简支梁不同于钢筋混凝土简支梁的其他常见病害：
(1)张拉锚锚固处纵向裂缝的长度一般不超过梁高，这主要是由锚下局部应力集中引起的劈裂张力引起的；
(2)预应力钢绞线纵向裂缝主要是由于预应力钢绞线保护层过薄、钢绞线局部应力过大、开裂或混凝土保护层碳化后预应力筋锈蚀所致；
(3)跨中向下挠度过大，不能超过规范的允许值，且跨中截面不可能开裂。主要原因是预应力不足或预应力损失过大。
桥梁加固
(1)粘贴钢板和粘贴纤维复合材料可以加固梁底部弯曲裂纹和预应力筋纵向裂缝。增加横截面法，增加铺装层厚度，增加截面压缩区面积，有利于提高其抗弯强度和刚度。然而，身高的增加是有限的，而且自重也增加了.如果梁底部的高度增加，实际上是钢筋的增加；
(2)腹板斜裂缝可以与裂缝相对，水平方向约45°。也就是说，钢板或纤维复合材料的粘贴大致垂直于斜裂纹的方向。当梁高较短，钢板或纤维锚固长度不足时，可采用U形箍和压力带的形式粘贴。
(3)对于腹板上的收缩裂缝和锚固区的裂缝，根据节点的宽度，采用环氧胶进行密封或填充；
(4)对于桥面纵向裂缝，通过对桥面铺装层的改造，可以增加桥面的厚度和横向加筋，也可以增加或扩大横向隔板；
(5)采用体外预应力法对上述各种由力引起的病害进行加固.有许多具体的方法。该方法设计和施工复杂，但效果较好。
(6)对于病害较多、受力较重的单件梁，在条件允许的情况下，可以切断横向连接，以取代刚度增加的新梁，同时减小其它梁的荷载分布。在大多数情况下，侧梁严重受损。
