碳纤维增强复合材料因其优异的力学性能，成为近年来被大量应用于多种结构补强加固中的一种新型材料。同时随着桥梁加固技术的不断进步，碳纤维粘贴补强技术在理论设计和施工等方面也得到了进一步完善和发展，成为目前研究的热点。[查看]

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近日，由美国缩尺复合材料公司制造的大飞机“大鹏”确认将于2016年起飞。据飞机设计师透露，该飞机可通过迷你航天飞机将宇航员送往太空。[查看]

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据物理学家组织网报道，该团队在美国化学协会（ACS）第250届全国会议暨博览会上提交了这一新研究。该研究带头人、乔治?华盛顿大学的斯图尔特?利希特说：“我们发现了一种利用大气中富集的二氧化碳生产碳纳米纤维的方法。这种纤维可制成强大的碳—碳复合材料，用于制造波音787‘梦想客机’、高端体育设备、风力涡轮叶片和其他一系列产品。”[查看]

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随着碳纤维材料在工业领域的应用范围越来越广，碳纤维复合材料的需求量在不断地增加。目前，碳纤维复合材料在我国的需求量也在不断扩大，今天我们主要来看一看碳纤维复合材料在我国航天航空领域的应用与发展。[查看]

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在认识碳纤维增强塑料复合材料制品时，很多追求碳纤维纹路外观的制品，有时候只是覆了一层印有碳纤维问路的贴纸，跟碳纤维八竿子打不着的关系。但是拿碳纤维纹路当做装饰品，未免大材小用。今天我们就来探讨不同碳纤维纹路来做碳纤维复合材料制品有什么不一样。[查看]

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现在高铁列车车体钢结构所选用的材料已由过去单一的碳钢发展到复合材料。化工材料用于高铁行业的领域主要有固定设施和移动设备。防水材料的作用也很大。桥面防水材料主要有聚脲防水层、高聚物改性沥青卷材、氯化聚乙烯防水卷材、高性能聚氨酯防水层、聚甲基丙烯酸甲酯防水层等。[查看]

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随着建筑行业迅速发展，所需要的混凝土材料对于工程中也有了更多的要求。作为一种新型的加固技术——碳纤维复合材料加固技术，在施工效率，防腐蚀方面都有非常优秀的性能。在投入使用后的建筑工程，使得建筑物会因为各种各样的因素均要进行修复与加固。也广泛开始在国内使用这种材料进行加固混凝土。目前，国内市场上主要分为织物和板材两种类型的碳纤维复合材料。[查看]

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钢筋混凝土结构由于设计、施工、使用以及意外灾害等多种原因，会影响结构的正常使用，需要维修、加固补强。FRP(纤维复合材料)修复补强钢筋混凝土结构是近十年来发展起来的一种结构修复补强新技术。FRP具有轻质高强、抗腐蚀、耐久性好、施工简便、不影响结构的外观等优异特性，因此，该项加固技术较之传统的修复补强施工工艺具有明显的优越性。[查看]

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中科院宁波材料技术与工程研究所(宁波工业技术研究院)先进制造技术研究所在碳纤维表面改性方面取得了新进展。该所复合材料研究团队所设计的新型制备方法，为生产高性能碳纤维复合材料提供了一种全新思路。此次科研人员将氧化石墨烯引入环氧基上浆乳液中，采用浸渍法对碳纤维进行表面改性，可以有效调控碳纤维复合材料的界面微观结构，进而显著改善碳纤维复合材料的界面性能。[查看]

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目前，国际上高性能碳纤维的应用领域越来越广泛。以碳纤维为例，已广泛应用于风力发电、海洋石油开采、大飞机制造、混合动力汽车等新能源、汽车领域。而我国包括碳纤维在内的高性能纤维复合材料，因研发、设计、制造滞后，目前的应用领域范围还非常有限，大多局限于碳纤维布房屋加固，钓鱼杆、高尔夫球杆等体育休闲用品生产领域。甚至这些领域的碳纤维布、碳纤维预浸布等的来源也被外商资源或合资企业所垄断，国内碳纤维生产企业的销售渠道还没有完全打开，因此，也就更谈不上对下游应用的指导。[查看]

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