随着碳纤维材料在工业领域的应用范围越来越广，尤其是风能、体育休闲领域，以及航空航天与国防，碳纤维复合材料的需求量在不断地增加，有预测说，到2020年全球碳纤维复合材料的需求一年就将达到21万吨。

目前，碳纤维复合材料在我国的需求量也在不断扩大，今天我们主要来看一看碳纤维复合材料在我国航天航空领域的应用与发展。

在我国航天航空领域中，碳纤维复合材料逐渐被愈来广泛地应用，其在在民用飞机上的使用被十分看好，未来5～10年内碳纤维复合材料在民用飞机上的应用也将高速成倍增长。随着我国军用飞机、支线飞机ARJ21及大型商用客机C919项目的开展和我国航天事业的发展，碳纤维复合材料的用量将会不断增长。

碳纤维复合材料在卫星、航天飞船上的运用

在卫星构件上，高模量的碳纤维自重轻、尺寸稳定性、导热性好，因此很早就应用于人造卫星结构体、太阳能电池板和天线中。现今的人造卫星上的展开式太阳能电池板多采用碳纤维复合材料制作，而太空站和天地往返运输系统上的一些关键部件也往往采用碳纤维复合材料作为主要材料。目前，我国卫星中已使用高强高模MJ系列碳纤维复合材料。

在沈阳，我国第一架全碳纤维复合材料结构、氢燃料电池动力无人试验机“雷鸟”（LN60F）首飞成功。采用碳纤维双座运动飞机、轻型碳纤维复合材料，大量减少了工装、模具数量，便于在多品种、小批量生产时，降低生产成本。

我国从神舟一号到神舟九号，从无人到载人，飞船推进分系统的主承力构件均采用了碳纤维复合材料。“神九”的关键部件复合材料也采用了高技术含量的特种防止增强材料。

碳纤维复合材料在民用航空领域的应用

在民用航空领域，碳纤维复合材料主要应用于民用大型飞机的制造。

11月2日，我国国产C919大型客机首架机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。C919大型客机尾和侧翼均采用碳纤维复合材料制成。据报道，C919预计在2018年获得民航局颁发的合格证，而它的商业化将拉动国内对碳纤维材料的需求。

国内航空运输市场的快速发展也将对民用飞机产生巨大需求，预计到2023年，中国客货运输飞机拥有量将达到2769架。飞机制造业的发展将需要很多高性能的碳纤维增强飞机蒙皮铝合金材料。面对国内和国际两个市场，将发展形成巨大的产业。

随着科学技术的进步，碳纤维的产量不断增大，质量逐渐提高，而生产成本稳步下降。各种性能优异的碳纤维复合材料将会越来越多地出现在航空航天领域中，为我国航天技术的发展作出更大的贡献。