预应力碳纤维板，是近几年才在中国慢慢的发展起来的，它一般是用在桥梁结构的加固当中，相信很多读者都知道。预应力碳纤维板对桥梁受损部位进行加固，目的就是为了达到构建所需要求。不仅在桥梁加固中，在铁路交通方面也是大放异彩！所以很多朋友就会对预应力碳纤维板感兴趣，今天小编就给大家解析一下预应力碳纤维板的加固原理吧。

　　先从预应力碳纤维板的组成说起吧。

　　预应力碳纤维板夹片式锚具组装件由锚板、楔形夹片和碳纤维板三部分组成。它有两个接触面，一是楔形夹片与碳纤维板表面之间的接触面，称为第一接触面；二是锚板锥孔内壁与楔形夹片之间的接触面，称为第二接触面。预应力碳纤维板夹片式锚具对碳纤维板的锚固主要依靠预应力碳纤维板夹片式锚具组装件的两个接触面。

　　其中，楔形夹片在预应力碳纤维板夹片式锚具组装件中起着承上启下的关键作用：第一步，楔形夹片依靠第一接触面的摩阻力平衡碳纤维板的回缩力；第二步，楔形夹片利用第二接触面之间的相互作用的将回缩力传递给锚板，从而实现对碳纤维板的锚固。

　　接下来就给大家说说预应力碳纤维板的锚固原理是怎样的。

　　它的锚固原理就是摩阻锚固原理。在预应力碳纤维板夹片式锚具组装件的预紧组装过程中，楔形夹片连同碳纤维板被逐步顶进锚板锥孔，根据楔块原理会产生较大的横向压力和摩擦力将碳纤维板紧紧夹持住。张拉锚固时碳纤维板连同楔形夹片一体与锚板产生相对位移，会使碳纤维板和楔形夹片一起被挤紧在锚板锥孔。

　　同时，随着锚板锥孔内壁对楔形夹片顶面的压力增大将使楔形夹片底面施加在碳纤维板板面上的压力增大，在楔形夹片和碳纤维板之间压力作用下产生的摩阻力将阻止碳纤维板的回缩，维持碳纤维板的张拉伸长状态，从而实现预应力碳纤维板夹片式锚具对碳纤维板的锚固。