前几天小编给大家说了一些桥梁结构性的加固方法，详说的有四个方法，今天就给大家说说桥梁非结构性加固方法，一起来看看吧！

　　非结构性加固方法，小编今天给大家整理了三个方法，它们分别是伸缩缝的更新改造、桥墩加固、U型高桥台加固。

　　伸缩缝的更新改造

　　伸缩裂缝的更新改造中，也有三种常见方式，仿毛、ＳＦＰ、ＴＳＴ、ＦＧ系列，仿毛肋伸缩缝在大、中型桥梁的大量使用，效果明显；ＳＦＰ“三防”型伸缩缝在大型桥梁上的应用情况良好；ＴＳＴ、ＦＧ系列桥梁无缝伸缩缝，在中小型桥梁上也得到广泛使用。有什么不懂的可以关注我们悍马官网，询问小编哦~

　　桥墩加固

　　桥梁下部结构加固的主要目的是提高桥墩的整体承载能力。如桥墩发生了结构性损伤，可以用外包混凝土、粘贴钢板或碳纤维的方法进行加固。但是对于实体桥墩等横向刚度比较大的结构，其状态变化主要是由地基所引起，此时可重点从回填硬土或者对地基进行注浆等方法提高其约束桥墩的能力，提高桥墩的整体承载能力。抬桩就是通常使用的一种有效的加固方法，即在旧桩的两侧各增设一根桩，并通过植筋扩大承台，共同受力。另一种桩基加固方法是钢筋混凝土套箍。由于下部桩基施工等原因，造成桩基缩径，采用的加固方法是清除桩体虚浮物，通过植筋后，外抱箍微膨胀混凝土。

　　U型高桥台加固

　　预应力锚索框架法。该加固法采取在Ｕ型桥台前墙和两侧墙外加套40厘米的钢筋混凝土，并在两侧墙增设水平预应力索对锚和前墙增设地锚的方案。该方案适用于不能中断交通又无法架设便桥的高桥台病害修复。

　　好了今天的桥梁非结构性加固方法已经说完了，可能很多朋友还会提问说，这么多的加固方法，我应该选择哪个呢？这是个好问题，这个问题说起来可能三天三夜也说不完了，但是小编还是在这里小小总结一下，桥梁加固你要考虑的因素。

　　桥梁结构型式；桥位地形、水文、自然状况；桥梁现状分析研究结论；施工技术水平；能否封闭交通；预期加固效果；资金投入量等。