当地时间2月21日上午9时，一架乘载5名游客的澳大利亚飞机在墨尔本埃森登机场附近撞击DFO商场，飞机当场坠毁，现场燃起巨大火球，浓烟滚滚。

目击者称，现场黑色的浓烟滚滚，火光不断，爆炸声接连不断。

从图片中可以看出，飞机已经被烧得面目全非。目前，救护车、消防车、警察已均抵达现场。

据网友称，该DFO商场中国最受游客喜爱的的商场之一，开始营业时间为上午10时，主营中高端品牌折扣店，是中国游客最常聚集的澳洲商场之一。

据目击者表示，飞机当时飞到约离地面100英尺，发出求救信号未果后，冲出17号跑道坠毁。据了解，该架飞机是从MyJet公司租借的，目的地是KingIsland。飞机上共有5人，可能是维州或塔斯马尼亚人。但目前没有人员伤亡的确实消息.

盘点那些细思极恐的空难事件

1947年8月，一架载着11名乘客的英国航空的飞机正执行布宜诺斯艾利斯至智利圣地亚哥的航行任务，结果却在着落前几分钟突然消失。飞机消失前最后的讯息是一串谜一般的摩尔斯电码“STENDEC”，这个信号接连向地面发送了三次。

53年之后在2000年，一组探险队在距目的地50公里外的一座山里找到了这架坠毁的飞机。调查人员之后发现飞机引擎没有任何故障，于是他们推论可能当时飞机为了避开糟糕的天气只能继续爬升，在上升过程中遇到了一股喷射气流。这股气流使得飞机飞行速度下降，所以当飞机准备着陆时，驾驶员发现它不能顺利接近地面，最后不幸撞上了山脉一侧。尽管事故形成已有解释，但至今没有人能破译出STENDEC到底是什么意思。

2014年春天的马航MH370失联事件牵动着全球人民的心。这艘飞机从吉隆坡返航北京时突然改变飞行航道，并且与全体机组人员和乘客一起消失在茫茫印度洋上。

这篇文章定稿时，搜救人员还在将近6万平方公里的海上苦苦搜寻MH370的下落，而飞机为何会忽然消失似乎也成了一个难解之谜困扰着各方。

在当今科技如此发达的情况下，要让一架飞机突然消失几乎是不可能的。在陆上，空管人员就能用两种不同的雷达来追踪飞机的去向。如果飞机在水面上雷达侦测不到的地方，那么就会启用自动相互监视系统，通过它发射信号给卫星帮助定位。调查人员表示在马航失联一案中，这些系统应该都被人为关闭了。

在MH370之前，自1948年以来已经有超过100多架飞机无故失踪并且再也没有出现过，而神秘的飞机坠毁事件也层出不穷。

1948年空军上尉托马斯.曼特尔与其他几位飞行员从诺克斯堡空军基地，驾驶P51战斗机追踪一架高速向西移动的圆形飞行物。其他飞行员在这架不明飞行物飞至6800米高空时停止追捕并安全返航。但曼特尔上尉继续追踪飞行物，最后飞机坠毁在肯塔基州。

官方解释称由于他飞行过高达到无氧高度，整个人因缺氧失去意识才导致飞机坠毁。但许多人仍不理解为何他要继续跟踪这架不明飞行物。虽然空军官员表示曼特尔是错将金星当成了目标，但有目击者声称看见一个类似UFO的物体。现在有消息称这个不明物体可能是一个气象气球，当时它正在一个秘密任务中用于探测辐射范围。

1979年一架波音707货机从日本成田机场起飞。飞机上装载着价值120万美金的153幅日裔巴西艺术家马部学的作品。该机原计划经停洛杉矶之后飞往目的地里约热内卢，但从此飞机离奇失踪。事实上，当时飞机起飞30分钟后大约在东京北部时，地面空管就与驾驶员失去联络了。自此，这架飞机以及它上面的货物和6名机组人员从地球上消失得无影无踪。

本次空难大概是航空史上最可怕的事故之一。2005年8月，太阳神航空航班522号正执行塞浦路斯至希腊的短程航线。飞机在飞行途中略有偏离原定航线，当时19个无线电呼叫飞机要求做出解释，但均没有得到回应。

最后两架F16战斗机被派出去探明航班522究竟发生了什么，却发现该飞机恐怖的一幕。机长座位上空无一人，副驾驶似乎处于昏迷状态，氧气面罩已经从舱顶吊落，所有乘客都僵死在座位上，舱内温度则跌至零下50度。

战斗机紧紧跟着这架处于自动驾驶模式的“幽灵飞机”直到它燃油耗尽，最后撞毁在山上。希腊政府的官方报告称驾驶员在飞机起飞后，启动了手动增压模式却没能控制好。所以飞机机场内失压后，飞行员没能正确增压，也没有发现机舱压力和氧气不足的警告信号，最终导致了悲剧的发生。但是仍然有许多人认为飞机是受到了神秘诅咒。

1985年8月12日，一架属于日本航空的波音747-100SR飞机从东京起飞后不久，在关东地区的高天原山坠毁。除了4人奇迹般生还外，520人死亡。此次空难也是世界上牵涉到单架飞机的空难中，死伤最惨重的。

据调查，这架飞机在七年前曾损伤机尾，但波音公司的维修人员少补了一排铆钉，使得损伤处积累了金属疲劳，从而导致飞机飞行时尾翼撕裂脱落，引发事故。由于事故现场是下雨的山区，日本搜救队出现了混乱和延误。而附近的驻日美军请求前往，却被自卫队拒绝。据生还者所述，坠机后不少人仍生存，但却等不及救援。事后日本搜救工作受到了广泛指责。

此后，日航董事长事后引咎辞职，公司的维修部经理更是自杀谢罪。

1980年8月19日。一架飞往卡拉奇的沙特客机——洛克希德L-1011飞机刚刚起飞后，行李舱突然着火，随后一台发动机也起火，接着大火蔓延至机舱。在返回机场迫降后，不知出于什么原因，机组人员让平安着陆的飞机一直滑行到跑道末端才停下，而且之后让飞机的发动机继续开了3分钟。利雅得机场救助人员由于没有配备足够救援工具，无法及时打开任何一个机舱门。到最后破门成功时，机上的301个人已在机舱的大火中全部丧生。