"植筋"技术是一项针对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固技术;可植入普通钢筋，也可植入螺栓式锚筋;现已广泛应用于已有建筑物的加固改造工程，如:施工中漏埋钢筋或钢筋偏离设计位置的补救，构件加大截面加固的补筋，上部结构扩跨、顶升对梁、柱的接长，房屋加层接柱和高层建筑增设剪力墙的植筋等。[查看]

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由于现场狭窄，大型机械无法进入施工，且施工区域地下、地上均有高压电缆；对砼灌注桩成孔、钢筋笼安装、砼浇注较为困难；经多方面考虑、讨论决定按照以下组织实施： ①在施工前详细了解高压地下电缆走向、埋深以及接电线的辐射范围； ②砼灌注桩放线：为了远离高压地下电缆，桩位紧靠车库剪力墙外皮...[查看]

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传统的提高钢筋混凝土桥梁承载能力的方法包括桥面铺装补强层加固法、增大截面和配筋加固法、锚喷混凝土加固法、体外张拉预应力加固法、粘贴钢板（钢筋）加固法、改变结构受力体系加固法、增设纵梁加固法、增加横向联系加固法以及近几年刚刚兴起的粘贴碳纤维布加固法。[查看]

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湖北省武汉市某新建住宅小区由于施工不当——少放、漏放钢筋，浇筑混凝土时随意浇水，振捣、养护不周或使用假冒伪劣产品等，致使工程竣工后不久，发现多栋、部分楼层现浇板出现细微裂缝，局部较为严重；经政府质量监督检测部门抽芯、取样、试压、回弹和超声波检测发现：部分钢筋混凝土现浇板强度远没有达到设计要求，而且存在少筋现象，特别是缺少楼板阳角处的放射钢筋。为了满足使用功能和结构安全上的要求，必须对其进行加固处理。[查看]

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在过去的50多年间,我国的土木工程建设一直没有停过,并且发展很快,尤其是近几年,发展极为迅猛,整个中国几乎成了一个大的建设工地,新的高楼大厦、展览中心、铁路、公路及桥梁、港口、航道及大型水利工程。[查看]

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混凝土碳化现象在混凝土结构中普遍存在，混凝土碳化严重影响着混凝土的耐久性，是钢筋锈蚀的罪魁祸首之一，在上世纪末就引起世界各国混凝土们的重视，并开始相应的研究。近年来随着预拌混凝土的普及以及建设速度的加快，更多的混凝土碳化问题不断显现，混凝土结构碳化之快、碳化之深令人震惊，它值得每一个业内人士的关注与重视。[查看]

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上个世纪八十年代以来，为了适应日益增长的交通需要，各地在建设资金有限的情况下建设了众多施工方便、造价较低的钢筋混凝土简支梁桥，为促进城乡经济繁荣作出了重要贡献。随着我国改革开放的深入及经济的发展，通过这些桥梁的交通量及行车荷载已日益加大。简支梁桥桥体在超负荷工作的情况下出现了各种各样的病害，这些病害有些是在设计、施工中形成的，有些是在桥梁运营中形成的。为了保证已有公路的畅通运营，桥梁的养护与维修工作就显得尤为重要。[查看]

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桥梁加固的发展在很大程度上依赖于性能优异的新材料的应用和发展。交通设施是保证国民经济和社会健康发展的重要基础设施，钢筋混凝土桥梁作为交通设施的重要组成部分，起到至关重要的作用。[查看]

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由于历史原因，许多旧石拱桥设计标准低，施工质量差，随着交通量不断增长，重型车大量增加，超载、超限运输严重，这些桥梁渐渐出现了拱圈、桥台开裂等各种严重病害，严重危及到桥梁的安全运营，因此，如何加固改造旧拱桥，提高其承载力，确保交通运输安全，已成为目前乃至今后面临的一项重要任务。[查看]

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想懂钢筋吗？教你如何快速的读懂钢筋配筋图，那么先来记下计算钢筋每米重量的口诀：钢筋直径自相乘，单位厘米要记清。再乘零点六一七，就是钢筋每米重 。[查看]

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