碳纤维布加固是一种比较新型的加固方法，利用专用结构胶将碳纤维布粘贴在混凝土表面，形成复合结构，对构件或结构起到加固及改善受力性能的作用。施工更加便捷，省时省力，材料更加环保，无锈蚀和蠕变等问题，强度高，耐久性强，几乎不影响原构件尺寸。[查看]

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常用外粘型钢加固法加固的受压构件主要有：单层厂房柱、多层和高层建筑中的框架柱、桥梁结构中的桥墩、桩等。一般在其四角外包角钢，横向用缀板焊接成整体钢骨架，然后在钢骨架和钢筋混凝土柱之间灌胶。先附上柱包角钢施工视频，我们看图说话！，时长02:25柱包角钢3D施工流程采用外粘型钢加固矩形截面柱时，应优先选用角钢。首先将混凝土柱的四角打磨成圆角。然后用卡具勒紧，使角钢肢紧贴于混凝土表面，以消除过大间隙引起的变形。横向采用缀板将角钢焊接成整体，并在混凝土柱端加密。在角钢构架与混凝土柱之间灌注结构灌注剂。用胶的选择务必慎重1.[查看]

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每一种产品有其特点和优势，性能不同，用处自然也不同。今天小悍就和大家来分析分析两种胶在特点、性能、应用范围、施工流程等方面的区别。01# 产品特点与优势# 01 结构灌注胶1. 密度和初始粘度低，流淌性好，便于灌注施工；2. 独特的海岛结构增韧体系，粘结性强，不易产生剥离破坏和撕裂，抗压、抗拉强度高，抗疲劳抗震动效果好；3. 先进配方，使胶水与不同基材之间能够产生偶联反应，粘结力可提升18%，耐久性更好；4. 胶体固化速度适中，可操作时间充足，可在较宽温度范围内施工，无沉淀，从容施工，[查看]

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“植筋胶施工后一拔就出来了”，这好像真的是个问题。小悍整理了以下可能的原因：1.没按设计要求施工，孔径可能偏小、钻孔深度不符合要求；2.孔内灰尘或水渍清理不干净；3.钢筋表面没有进行除油污或除锈处理；4.植筋胶没有充分混合；5.孔内注胶用量不足或有空隙；6. 固化过程中可能有外力拉动。而最有可能的原因，是没有留够固化时间。工友有些着急，没能留出1~3天的时间给到胶体固化。 胶体没有固化就拔出，有两种可能的结果：一是钢筋直接被拔出，不牵连混凝土；二是钢筋被拔出的同时，混凝土连带着被拔[查看]

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露筋，最简单的解释就是钢筋露出来了。这个钢筋呢，有可能是纵向钢筋，也有可能是箍筋，大概是这个样子：（这是一个混凝土截面）那出现露筋是什么原因呢？两大原因：一是因为时间长了，老化长期风化作用下，外部保护层变脆或是掉落；二是因为施工原因，具体如下：·浇注混凝土时，钢筋垫块位移，或垫块漏放，致使钢筋下坠或外移紧贴模板面外露； ·混凝土配合比不当，产生离析，靠模板部位缺浆或模板严重露浆； ·混凝土保护层太小或保护层处混凝土漏振，或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋,使钢筋[查看]

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从本质上看，植筋技术与后锚固技术属于同一种技术，可以有效加固钢筋混凝土结构。该项技术主要是在原有结构基础之上通过机械设备钻出施工所需孔径和孔深，之后将植筋胶灌注到孔洞中，借助于其粘结效果加强自身锚固力，将基材与钢筋锚固在一起。在锚固之后，其能够产生强度的粘结强度和机械咬合力，对受拉荷载力进行转移。[查看]

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既有结构加固改造过程中，构件加大截面加固，上部结构新增构件、房屋加层接柱、增设剪力墙等都涉及植筋操作。“植筋”是实现新旧砼构件连接的有效方法；已广泛应用于既有建筑物的加固改造工程，但植筋实际施工往往遇到很多问题，接下来小编为大家介绍常见植筋问题的处理办法。植筋常见问题及处理方法 问题一：原砼构件最小厚度无法满足钢筋锚固深度解决办法：1）根据《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2013）第15.2.3条公式，降低植 筋抗拉强度的设计值，减少钢筋锚固深度。2）在植筋[查看]

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在众多加固方法当中，碳纤维布施工属于非常便捷的方法之一。但施工简单，不代表可以随便对待，尤其是第一步常常被忽略，最后导致加固效果不达标，验收不通过。纤维布补强加固施工流程图如上图所示，这里说的第一步就是“表面处理”，看似很简单的步骤，其实里面包含着非常多细节，必须认真对待。否则等碳布贴上以后，就为时已晚。那么，具体该怎么操作呢？01被加固混凝土表面处理(1) 表面处理应达到三个目的：确保结构本体与纤维布牢固粘结，除锈、去污、净化处理混凝土表面的老化部位；利用结构胶修补裂缝、填补孔洞[查看]

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  预应力钢绞线VS预应力碳纤维板预应力钢绞线定义预应力碳纤维板预应力钢绞线，按粘结方式，可分为有粘结预应力、无粘结预应力和缓粘结预应力，这里主要介绍无粘结钢绞线，主要利用高强钢筋使构件在受力前产生预压应力，从而控制构件的拉应力水平，甚至使构件处于受压状态。预应力碳纤维板加固系统，它的使用原理就是对于需要加固的构件，用涂有碳板胶的碳纤维板进行预应力张拉，修复构件问题，让碳纤维板与构件形成统一整体，提高构件承载能力。预应力钢绞线适用预应力碳纤维板适用加固截面较小或者因为配筋不足的钢筋混凝土受弯、受拉和大偏心[查看]

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我国地域辽阔，地质条件复杂，公路隧道穿越的山体中分布着大量硫酸盐等侵蚀性矿物质，随着运营时间的增长，混凝土受到地下水侵蚀，发生结晶疏松、强度降低、剥离等病害，导致衬砌结构承载能力逐渐下降，严重影响隧道的使用功能和运营安全，必须进行加固改造。在隧道结构工程加固中，常用的方法有注浆法、嵌拱（轨）及钢带加固法、套拱加固法、衬砌换拱法等等。一注浆法对不影响结构安全性的细小裂缝，考虑裂缝扩展和美观影响，需对其进行封闭和填充。根据以往经验，裂缝宽度在0.2～１ｍｍ时，需用高强度密封砂浆将裂缝表面封闭，以防止裂缝内钢筋氧化，同时[查看]

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