中新网6月13日电据日媒报道，12日晚10点零8分左右，日本熊本县八代市发生震度为“5弱”(日本标准)的地震。据熊本县透露，没有人在此次地震中受伤，也没发现新的建筑物损坏。这是4月19日以来熊本县内首次发生震度达“5弱”以上的强震。虽说无法在强震和海啸面前做到屹立不倒，但总的看来，日本建筑的抗震水平是首屈一指的。说到日本建筑抗震不得不说医院建筑抗震的设计。[查看]

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经济的高速发展使得我国交通设施建设资金投入量逐年增加，在全国形成系统的交通网状结构体系。行驶车辆数量高速增长、大型车辆的通行，再加上外在自然条件的影响下，导致高速公路桥梁的结构被破坏，其各方面的质量性能都会大大降低，出现路面不平整、承载能力下降、路面断板的现象，如果不及时处理，就会阻碍交通的正常通行，有可能引发跳车问题，甚至是交通事故。所以，定期对高速公路桥梁进行检测、鉴定、加固处理是相当重要的，可有效保证其质量性能，增加高速公路桥梁的使用年限。[查看]

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混凝土裂缝的成因很多，如材料原因，人为原因，环境原因等，所以在进行裂缝修复的时候，一定根据具体的情况，来选择适合加固材料进行裂缝修复。[查看]

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碳纤维布加固技术于国内通过的规范是2003年《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》，其编号为CECS146：2003,后被新的国家标准规范2006《混凝土结构加固设计规范》代替,其编号为GB50367-2006.现已经被新的国家标准规范2011《混凝土结构加固设计规范》代替,其编号为GB50367-2011.在运用碳纤维布加固施工时，齐全的碳纤维布加固施工方案必不可少！[查看]

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为了保证预应力碳纤维板与混凝土之间的设计间隙(胶层厚度3～5 毫米)，实现碳纤维板受力张拉时平直均衡无阻碍，对混凝土高凸面应采用金刚石打磨片打磨，对混凝土低凹面应采用环氧修补胶修补。 假如粘贴时混凝土湿度较大，对混凝土粘贴面尚须进行人工干燥处理。[查看]

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梁出现问题的原因是比较复杂的，有设计、施工、材料因素等多种原因单一或者混合在一起。常见的有：梁表面的蜂窝麻面或者无规则表面浅裂缝；梁贯通裂缝；梁挠度过大；混凝土等级或者钢筋面积达不到设计要求等等。此处就暂不讨论出现这些问题的原因，主要探讨下国标《混凝土结构加固设计规范，GB50367--2013》中介绍的增大截面加固法、粘贴纤维复合材加固法、粘贴钢板加固法、外包型钢加固法，这几种加固方法在实际运用到梁加固时的一些优缺点。[查看]

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当碳纤维加固梁先发生理想的钢筋屈服、碳纤维布拉断破坏，然后发生混凝土受压区压碎的破坏，根据碳纤维加固梁在纯弯矩作用下正截面应力应变及混凝土相对界限受压高度的计算公式，在混凝土开裂前，钢筋与碳纤维的应变为0.89。[查看]

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粘贴碳纤维加固修复钢结构施工过程及施工质量对加固效果影响很大，因此必须按规程进行施工。工艺流程有以下5个步骤：[查看]

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工程中的钢结构不可避免地存在各种缺点和损伤,在荷载和环境等因素的作用下，材料发生变化，引起宏观力学性能的劣化，极易导致钢结构工程事故。为确保结构安全工作，延长使用寿命，就必须对损伤构件进行更换或加固，更换这些构件将造成极大的浪费，而且会影响结构的正常使用。同时，结构损伤具有局部性和多发性特点，这些结构不可能在出现损伤时就立即退役。因此，寻求经济的钢结构加固技术既是土木工程领域亟待解决的技术问题，又是一个关系到社会可持续发展的问题。[查看]

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对钢结构受弯构件的修复通常是将碳纤维片材直接粘贴在受拉翼缘底部，受弯构件受力时碳纤维与受拉翼缘共同承受拉力，提高梁的承载力。碳纤维适用于各种形式的钢梁加固，包括工字型截面钢梁、矩形截面钢梁、钢板梁、钢-混凝土组合梁。[查看]

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