碳纤维不只具有碳资料的固有本征特性，又兼具纺织纤维的柔软可加工性，它比重不到钢的1/4，但强度却非常强。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/txwzxcwsmg_1.html

独家原创的碳纤维加固工程技术资料，加固工程技术资料之界面处理-检验批质量验收记录。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/txwjggczlj_1.html

乔治亚理工学院的一项新技术是基于纺纱聚丙烯腈技术的革新，被称为是碳纤维强度和模量发展上的里程碑。听说过碳纤维的人应该对它的强度之高记忆犹新。但是，大家还是对这个成绩不满意，认为碳纤维的强度至少还可以提高10倍。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/rtxwgqgrxy_1.html

要突破目前国内碳纤维行业的瓶颈制约和所面临的矛盾，也就需要从问题的关键入手，从技术和装备上去寻找突破口。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/sjszbdpjzy_1.html

提起碳纤维让人立即联想到高大上的汽车，扒开大脑想一想凡是应用碳纤材料的汽车不是高端汽车就是赛道赛车，再有就是私人订制和发烧友改装的汽车了。碳纤维材料为什么如此受欢迎呢，它有什么优点呢？[查看]

http://www.shhorse.com/Article/txwclssmtx_1.html

碳纤维加固材料在军工产品中，属于技术密集型和政治敏感的关键材料。当时，巴黎统筹委员会(COCOM)，对社会主义国家实行禁运封锁政策，后COCOM解散，先进的碳纤维技术仍引不进来。因此，除了国人继续自力更生发展碳纤维工业外，别无其它选择。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/txwjgclklq_1.html

全球碳纤维的发展势头强劲，俄罗斯HCC公司1700吨碳纤维生产线于2015年5月投产工厂；赫氏将投资2.5亿美元在法国建立新的碳纤维工厂；到2020年，卓尔泰克大丝束碳纤维产能将从目前的1.3万吨增加至2.6万吨。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/gctxwyjjws_1.html

2016年1月14日，日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）发布消息称，研发出新的碳纤维生产技术。此次生产的碳纤维不仅可应用于汽车，还可以应用在航空飞机和工业设备上。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/rbyfxtxwsc_1.html

目前，市场上常见的胶种底胶和浸渍胶的差别一般仅在于黏度不同，底胶黏度相对更低。由于浸渍胶要保证对碳丝的浸渗，它的黏度实际上也是很低的，所以当原构件表面良好的情况下，是完全可以代替底胶使用。[查看]

http://www.shhorse.com/txwbcjwt/txwbcjwttxwbcjwttxwbcjwttxwbcjwttxwbcjwttxwbcjwtztxwbsgkfb_1_1_1.html

以12k的碳纤维布为例，碳布每束丝由12000根极细的单丝组成，像钢筋混凝土构件所配钢筋必须被混凝土有效包裹才能发挥作用一样，碳布单丝之间充满胶液才能保证应力的有效传递并分布均匀，让碳纤维高强特性得以发挥。[查看]

http://www.shhorse.com/txwbcjwt/txwbcjwttxwbcjwttxwbcjwttxwbcjwttxwbcjwttxwbcjwtztxwbsgwsm_1_1_1.html