随着建筑业的发展，对混凝土结构加固的重要性也日益突出。旧有建筑存在承载力不足或使用功能改变等状况，因此必须对混凝土加固效果及影响结构加固的因素作深入研究。现在，小悍先来聊一聊---碳纤维加固梁的破坏形态。国内外大量试验结果表明，碳纤维加固梁的破坏形态有以下五种：[查看]

http://www.shhorse.com/Article/txwjgdldphx_1.html

徐州雨润农副产品全球采购中心包括住宅地块、商办地块、农副产品全球采购中心三个部分，由于建筑保温层起火，采用板顶柱子粘贴碳纤维加固。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/yrnfcpsqqcg_1.html

碳纤维布近年来以其优异的力学性能在工程领域日渐受宠，被人们称为“结构加固的新星”。一、采用碳纤维加固技术具有如下几个特点：[查看]

http://www.shhorse.com/Article/txwbdzgjhnt_1.html

近年来，碳纤维布以其出色的机械性能、优良的耐久性和良好的工艺性能，在工程加固领域对混凝土、砌体、钢等构件的加固修复得到了高频的应用。由于基材的不同，碳纤维布施工方法也有差异，现在，小悍以砌体结构和混凝土结构为例，浅析碳纤维布在两种结构使用上的不同。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/txwdbztqtjg_1.html

做加固的会听到碳纤维型号T1000、T800“T”代表什么意思？1000又代表啥？数字越大性能越好么？现在，我们就对日本东丽公司的碳纤维型号问题作详细解读：[查看]

http://www.shhorse.com/Article/txwxht80s0s_1.html

近几年来，由我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国高铁频频亮相，不断刷新国际社会对中国高铁的认知。目前，我国铁路投入运营的动车组已有2395余组，居世界首位，安全运行里程超过37.4亿公里。通过对引进技术的消化吸收和根据实际情况大胆创新，中国高铁在短短十数年里呈现出系统技术全面、造价低、建设速度快等优势，用“中国速度”展示着“中国制造”的魅力与实力。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/gttxwfzdszl_1.html

建筑工程碳纤维加固技巧[查看]

http://www.shhorse.com/Article/jzgctfxwjgj_1.html

近些年来，随着建筑加固行业的发展，众多新型加固技术运用越来越广泛，在加固前，涉及到“卸荷”的问题，通过对粘贴碳纤维布加固的阐述，小悍跟大家一起聊一聊卸荷对加固混凝土结构的影响。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/jgjgwsmyxh_1.html

碳纤维加固基础的材料处理[查看]

http://www.shhorse.com/Article/txwjgjcdcl_1.html

目前工程加固界，粘钢加固与碳纤维布加固是两种应用非常常见的加固方式，二者加固原理相似，即采用结构胶将加固材料粘贴在建筑结构上，使之与结构形成一体，共同受力。虽然两种加固方式大同小异，但还是有不同之处，往往有客户会问：到底什么情况下用碳纤维布加固，什么情况下用粘钢加固呢？[查看]

http://www.shhorse.com/Article/wkjdnzqxzzg_1.html