碳纤维强化材料（CFRP）加强和修复混凝土结构技术是一种新型的小号tructural加强和修复技术，在发达国家如日本在80年代末和90年代初出现了。该技术在我国发展迅速，特别是近10年来得到广泛应用。碳纤维材料主要有片材和板材，以片材使用最多。碳纤维板加固用结构胶的性能和选用是该技术成功推广应用的关键之一。与粘结钢技术相比，碳纤维板加固技术具有以下突出优点：1）CFRP本身重量轻，基本不增加结构重量，但其加固效果不亚于钢；2) 良好的耐腐蚀性、较强的耐水性和耐候性；3）碳纤维板比较柔软，可以根据结构的形状自由切割，[查看]

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1 项目概述 陇西立交一号桥距合宁高速42km+295m。大桥全长110 m，净跨100 m。桥梁上部结构为现浇钢筋混凝土箱梁，双向四车道。据现场观察，箱梁底部有很多裂缝，裂缝已经穿透，有漏水现象。根据设计校核计算，在正常使用极限状态下，箱梁中跨底板下缘存在较大拉应力，必须对开裂混凝土进行加固，防止裂缝进一步扩大。为此，为桥梁制定了以下加固方案：①裂缝宽度≤0.02mm的裂缝进行表面密封处理。② 缝宽>0.02mm，采用压力灌浆。③经过上述①和②的处理后，将碳纤维布粘在梁底板上进行加固。2 碳[查看]

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1单向碳纤维板加固工程设计与施工介绍东莞某项目为单层六层写字楼。除四楼餐厅外，其余楼层为办公用途。由于业主拟将五层改建为档案库，原楼层均布活荷载标准值为2 kN/m，不符合普通档案库的荷载要求。经设计计算，梁、板需要加强，楼板均布活荷载标准值提高到5kN/m2。丁一成从材料的物理性能、施工工艺、造价等方面进行对比选择后，采用了碳纤维板的加固方案，最终顺利满足使用要求。2单向 碳纤维片材的强化原理用于加固建筑结构的碳纤维板使用其支撑树脂将碳纤维板粘在建筑结构的表面上。利用粘结树脂的剪切强度将混凝土构件承受的[查看]

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先来看看它的实际应用案例：武汉军山长江大桥—国内迄今为止最大的预应力碳纤维窄板项目上海北青立交桥—上海首批预应力CFRP加固浙江安吉钢结构厂房桁架—首批无粘接预应力加固钢结构方案优秀！！！表现这么优秀，悍马预应力碳板加固系统是怎么做到的呢？第一招：变被动加固为主动加固让新老构件共同受力充分发挥碳纤维板的高强性能解决应力滞后现象第二招：高质量且好用的锚具系统碳板损伤小，夹具夹力大预应力碳板与混凝土之间无粘结破坏张拉力大，无剥离破坏系统更安全和耐久，不受结构胶老化问题影响可进行二次张[查看]

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 碳纤维板加固的施工过程大家都非常清楚。但是采用同样的施工工艺，为什么你的工程加固效果不好？今天就来谈谈碳纤维板加固施工中应该注意的这6点。以下说明依据：GB50550-2010《建筑结构加固工程施工质量验收规范》。混凝土基材修补时，应将结构截面的棱角打磨成半径不超过25mm的圆角，保持混凝土表面清洁干燥。混凝土面层含水率不得为大雨6%，施工期应使用含水率测试仪进行测试。碳纤维板刷胶，如果有底漆，必须先刷底漆，让手指干透后再进行面胶操作。如果底漆干燥，则必须等待 12 小时才能粘贴碳纤维板。对于底漆操作，[查看]

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20世纪70年代中期以来，欧洲部分国家开始在土木工程建设中应用纤维增强复合材料（FRP），并在实际应用过程中发挥了较为理想的效果。这种材料表现出很强的刚性和韧性，特别是在耐腐蚀性能方面突破了传统技术。将其应用于混凝土桥梁的结构施工，显着提高了桥梁结构的整体稳定性，其优势还体现在缩短工期、降低人工成本上。经过半个世纪的发展和完善，这项技术也成为21世纪我国桥梁建设的重要方向之一。1、碳纤维板加固施工技术江西某混凝土桥梁工程，桥梁全长115m，两端高18m，中间最高点25m。采用粘贴碳纤维片材的方法加强桥梁结构，取得了[查看]

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　　当谈到碳纤维材料时，大家较为熟悉的就是我们在加固行业中会频繁使用到的碳纤维布，其实，除了碳纤维布外，目前在建筑加固行业也往往会使用碳纤维板材。和碳纤维布相比，碳纤维板材也有一定的使用优势，另外，两者的适用性也是不同。由于很多客户都只对碳纤维布较为熟悉，对于碳纤维板材相对陌生，所以他们在有采购碳纤维板材的需求时，他们也不知道应该比较哪些方面，才能采购到质地更为优胜，价格更为合理的碳纤维板材？大家对此了解吗？　　　　一、碳纤维板加固效果是否能够得以保证？　　　　当确定使用碳纤维板对有损伤问题的建筑物进行加固维护施工[查看]

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随着国民经济的飞速发展和社会的进步，建筑加固行业中的新技术和新材料也应运而生。从外包钢加固法、加大截面法和喷射混凝土加固法等传统的加固方法到碳纤维布、碳纤维板等新型材料的应用，最后到对碳纤维板施加预应力新技术的产生。传统的加固方法具有结构尺寸增加、使用空间减小、结构自重增加、难施工等缺点，而碳纤维布和碳纤维板新材料的应用虽然解决了上述问题，并且具有轻质高强、耐腐蚀、应用面广等特点，但是材料的利用率低，材料浪费极大，材料的强度不能很好的被利用。预应力碳纤维板加固技术的应用不仅提高了材料的利用效率、节约用量，延缓了结构[查看]

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　　当谈到碳纤维材料时，大家较为熟悉的就是我们在加固行业中会频繁使用到的碳纤维布，其实，除了碳纤维布外，目前在建筑加固行业也往往会使用碳纤维板材。和碳纤维布相比，碳纤维板材也有一定的使用优势，另外，两者的适用性也是不同。由于很多客户都只对碳纤维布较为熟悉，对于碳纤维板材相对陌生，所以他们在有采购碳纤维板材的需求时，他们也不知道应该比较哪些方面，才能采购到质地更为优胜，价格更为合理的碳纤维板材？大家对此了解吗？　　　　一、碳纤维板加固效果是否能够得以保证？　　　　当确定使用碳纤维板对有损伤问题的建筑物进行加固维护施工[查看]

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武汉军山长江大桥位于湖北省武汉市西南郊，是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江的共用特大桥梁。这是国内最宽的深水特大型公路桥梁，日均通行车辆3.4万辆，高峰日达4万辆，60%以上为大、中型货车。它是目前国内最大的预应力加固应用案例，共计46跨，每跨70套条，总计3220套预应力碳纤维系统。悍马预应力碳纤维板加固采用主动加固手段，缓解普通加固工法应力滞后的问题，提升逾1倍的承载力。从本质上解决构件裂缝问题，提高开裂的荷载，闭合原构件裂缝，还能控制挠度。横坐标为挠度（mm），纵坐标坐标为载荷（KN）—&mdas[查看]

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