在修补裂缝时，有哪几种修补材料当下较为常用呢？沥青、水泥砂浆、灌浆料等都是现在会被频繁使用的，在处理裂缝时，需要根据房屋的使用功能，以及客户对混凝土构件的修补要求，选择合适的修补材料。[查看]

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我们在修补开裂楼板时，需要定位好哪些位置有裂缝，裂缝当下的严重程度处于哪一种级别，然后根据级别选用沥青、水泥砂浆、灌浆料、灌缝胶等裂缝处理材料，可以配合使用混凝土喷射法、灌浆法等多种不同的施工技术手段共同处理开裂楼板，若修补材料和施工工艺选用不当，会直接影响到楼板裂缝的处理效果。[查看]

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《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》GB50728-2011明确规定：承重结构，对重要结构加固用的碳纤维，应选用聚丙烯腈基（PAN）不大于12k的小丝束纤维，严禁使用大丝束纤维；对于一般构件，除使用聚丙烯腈基（PAN）不大于12k的，若配有结构胶，尚允许使用不大于15k的。一句简单的话，实则包含了太多的深意，来看一看：1.为什么用聚丙烯腈基？碳纤维按主原料分为聚丙烯腈基PAN、沥青基和粘胶基，从结构加固的性能要求来考虑，只有PAN合适，符合承重结构的安全性和耐久性；沥青基只有中、高模量的长丝，适合高刚性材料的加固[查看]

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在建筑加固领域，碳依然是应用很广泛的一种元素---碳纤维加固是最受欢迎的加固技术之一。从成分上看，碳纤维就是一种含碳量95%以上的材料，跟家里烧的炭没多大区别，但其结构与炭完全不同。这种材料是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌，然后碳化及石墨化处理而成。也就是说，这是一种完全由人工干预制造而成的无机物材料。简单来说，碳纤维可分别用聚丙烯腈纤维、沥青纤维、粘胶丝或酚醛纤维经碳化制得。原料不同，制作出来的碳纤维也完全不同，其中由聚丙烯腈纤维原丝制得的高性能碳纤维，其生产工艺较其他方法简单，产量约占全球碳纤维总产[查看]

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（1）碳纤维的原丝制备，聚丙烯腈和粘胶原丝主要采用湿法纺丝炼制取得，酚醛原丝及沥青则是利用熔体纺丝制得。制备高性能聚丙烯腈基碳纤维需采用高纯度、高强度和质量均匀的聚丙烯腈原丝，制备原丝用的共聚单体为衣康酸等。制备各向异性的高性能沥青基碳纤维需先将沥青预处理成中间相、预中间相（苯可溶各向异性沥青）和潜在中间相（喹啉可溶各向异性沥青）等。作为烧蚀材料用的粘胶基碳纤维，其原丝要求不含碱金属离子。（2）预氧化(聚丙烯腈纤维200～300℃)、不融化（沥青200～400℃）或热处理(粘胶纤维240℃),以得到耐热和不熔的纤维[查看]

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碳纤维复合材料通常由纤维和基体组成。碳纤维是一种用于加固混凝土结构的纤维复合材料。由于其重量轻、强度高、操作简单、容易粘贴、无腐蚀等优点，被广泛应用于各种形式构件的加固，如抗弯、抗剪、抗拉强度、抗震性能等。对于配筋率低或钢筋锈蚀严重的旧桥，加固效果尤为显著。同时，适用于混凝土桥墩的抗剪加固、抗震延性加固、地震损伤后的修复等。(1)普通碳纤维是由聚丙烯蜡或中间相沥青纤维经高温炭化而成。炭化程度是由弹性模撕裂、密度和电导率等性能决定的。碳纤维布的抗拉强度一般为3550 MPa，弹性模量为2.35x105MPa。该项[查看]

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唐港公路桥梁加固工程概况唐港高速K4+863.7小桥，跨度1-13m。上部结构为预制钢筋混凝土空心板，下部结构为薄壁桩基础。直交角80度，双桥，半桥宽14.5m，两桥间分隔带宽度1m，桥面9cm沥青混凝土+10cm水泥混凝土。桥梁设计荷载为汽车-超20和拖车-120。上梁楼板病害为：大部分楼板底跨和1/4的网状裂缝和渗水现象，最大裂缝宽度为0.4mm。  粘接单向碳纤维的施工工艺  ? ENERAL用于粘结单向碳纤维织物的要求(1)粘接单向碳纤维织物对混凝土结构的加[查看]

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按碳纤维原丝：1、PAN基碳纤维布(市场上90%以上为该种碳纤维布)2、黏胶基碳纤维布3、沥青基碳纤维布按碳纤维规格分：1、1K碳纤维布2、3K碳纤维布3、6K碳纤维布4、12K碳纤维布5、24K及以上大丝束碳纤维布按碳纤维炭化：1、石墨化碳纤维布，可以耐2000--3000度高温2、碳纤维布，可以耐1000度左右高温3、预氧化碳纤维布，可以耐200--300度高温按织造方式分：1、机织碳纤维布，主要有：平纹布，斜纹布，缎纹布，单向布等2、针织碳纤维布，主要有：经编布，纬编布，圆机布(套管)，横机布(罗纹布)等3、[查看]

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 　　碳纤维可以通过使聚丙烯腈纤维，沥青纤维，粘胶纤维或酚醛纤维碳化而制成。 最常用的碳纤维主要是聚丙烯腈碳纤维和沥青碳纤维。 碳纤维的制造包括四个过程：纤维纺丝，热稳定（预氧化），碳化和石墨化。 伴随的化学变化包括脱氢，环化，预氧化，氧化和脱氧。　　　　　　由粘胶纤维制成的具有高机械性能的碳纤维必须在高温下拉伸和石墨化。 碳化产率低，工艺困难，设备复杂。 该产品主要用于耐烧蚀材料和保温材料； 碳纤维是由沥青制成，原料来源丰富，碳化率高。 但是，由于原料的制备复杂且产品性能低下，因此尚未大规模开发。 高性[查看]

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唐港公路桥梁加固工程概况唐港高速K4+863.7小桥，跨度1-13m。上部结构为预制钢筋混凝土空心板，下部结构为薄壁桩基础。直交角80度，双桥，半桥宽14.5m，两桥间分隔带宽度1m，桥面9cm沥青混凝土+10cm水泥混凝土。桥梁设计荷载为汽车-超20和拖车-120。上梁楼板病害为：大部分楼板底跨和1/4的网状裂缝和渗水现象，最大裂缝宽度为0.4mm。  粘接单向碳纤维的施工工艺  ? ENERAL用于粘结单向碳纤维织物的要求(1)粘接单向碳纤维织物对混凝土结构的加[查看]

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