唐港公路桥梁加固工程概况

唐港高速K4+863.7小桥，跨度1-13m。上部结构为预制钢筋混凝土空心板，下部结构为薄壁桩基础。直交角80度，双桥，半桥宽14.5m，两桥间分隔带宽度1m，桥面9cm沥青混凝土+10cm水泥混凝土。桥梁设计荷载为汽车-超20和拖车-120。上梁楼板病害为：大部分楼板底跨和1/4的网状裂缝和渗水现象，最大裂缝宽度为0.4mm。

粘接单向碳纤维的施工工艺 

? ENERAL用于粘结单向碳纤维织物的要求

(1)粘接单向碳纤维织物对混凝土结构的加固和修补，应由熟悉施工工艺的专业施工队伍完成，精心组织，精心施工。

(2) 表面处理与单向碳纤维板粘贴前，应按加固设计位置定位线。

材料要求

(1)单向碳纤维织物的主要性能指标应满足：最小抗拉强度大于3 000 MPa；弹性模量大于2.0×105MPa；伸长率大于1.7%。

(2)底层树脂的正抗拉粘结强度不小于2.5MPa，且大于钢筋混凝土抗拉强度的1.2倍。

(3)找平材料的正抗拉粘结强度不小于2.5MPa，大于钢筋混凝土抗拉强度的1.2倍。

(4)浸渍树脂和粘结树脂的性能指标应满足以下要求：拉伸剪切强度不小于10MPa，拉伸强度不小于30MPa，弯曲强度不小于40MPa。正抗拉结合强度不小于2.5MPa，且大于钢筋混凝土抗拉强度的1.2倍。

(5)表面保护材料应与浸渍树脂具有可靠的结合强度和良好的变形性能。

? einforcement材料特性和适用条件

单向碳纤维织物可用于各种形式的增强，如抗弯曲、抗剪切、抗压（偏压）和抗震。这种方法适用于混凝土梁桥和板桥的抗弯抗剪加固。对于配筋率低或钢筋锈蚀严重的旧桥，加固效果尤为显着。也适用于混凝土桥墩的抗剪、抗压加固、抗震延性加固、震后修复等。

ü nidirectional碳纤维织物增强件具有以下优点

(1)强度高，抗拉强度约为普通钢材的10-15倍。

(2)加固后，结构的耐腐蚀性能和耐久性能大大提高。

(3)重量轻，本项目单向碳布约300g/min，基本不增加结构重量和断面尺寸；它灵活，易于切割，应用范围广泛。

4）施工简单，不需要大型工程机械和周转材料，操作方便，经济；

（5）工期短，工程实例仅需7天。

ü nidirectional碳纤维片材加固施工步骤

(1)基材表面处理

(2)涂抹底漆

(3)粘贴单向碳纤维布

(4)表面保护

(5)检验验收

经验总结

(1)本工程全桥共7块预制板采用单向碳布加固，单向碳布粘贴需要7天。实践证明，粘接单向碳布的施工工艺简单，用小型电动工具即可操作。工种少，用工少，工期短，进度快。大大缩短了施工时间，具有很大的经济效益和社会效益。

(2) 这座桥是一座十字路桥。粘接单向碳纤维织物时使用钢管支撑。因此，在施工过程中要做好行车安全和行人安全工作，确保施工安全和质量。

(3)单向碳布在使用过程中容易掉毛和毛羽。如果它粘附在皮肤上，会引起刺激和强烈的瘙痒。吸入会造成喉咙、气管和肺部受伤，因此施工时最好穿戴工作服、手套、口罩、护目镜等。施工完成后，用肥皂水清洗漏水部位。