大家会发现，很多桥梁投入使用较长时间之后，都会表现出很多问题，对于这类桥梁而言，还是要采取适宜的桥梁加固措施对其进行加固维护的，有些桥梁存在的问题明显，更不能忽视这些桥梁问题，如果长时间得不到修缮，将会影响到桥梁的正常使用，存在哪些问题的桥梁需要及时对其进行加固呢？　　一、裂缝问题　　很多桥梁的表面都存在严重的裂缝问题，这些桥梁由于投入使用时间较长，平时也很少对其进行养护，所以这些桥梁长期处于露天环境中，每天经过风吹日晒，还是会表现出很多问题的，其中较为严重的就是裂缝问题，桥梁的裂缝问题一般会用水泥砂[查看]

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梁，横梁。过去建造房屋，靠横梁承担屋顶的重量，这就是房梁，也叫屋梁，是建筑上部构架中最为重要的部分。按材料分为型钢梁，钢筋混凝土梁，木梁，钢包砼梁。按部位分为屋面梁，楼面梁，地下框架梁，基础梁。按受力分为静定梁和超静定梁。按功能分为结构梁，构造梁。如果梁有了安全隐患后果将不可设想，对于梁加固我们该怎么去做？目前，有一种新型加固方法---梁贴碳纤维。梁贴碳纤维，即通过粘结材料在梁的底面粘贴一层碳纤维布，形成一个整体结构，此种结构当梁上受到荷载作用时，碳纤维布和梁一起共同工作，共同受力，从而能够达到加固的效果。▋&nb[查看]

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   我们生活的市政桥梁长时间使用过后往往会出现或多或少的质量问题，尤其是一些每日通车辆较多，不注重养护的桥梁，这类桥梁存在的问题较多，在众多的桥梁问题中，最为常见的就是桥梁裂缝问题，当发现桥梁存在裂缝时，还是要及时对桥梁裂缝修补加固的，另外，桥梁也会存在其他严重的质量问题，比如，倾斜，防护栏损伤，桥墩的承重能力下降等，不管是哪一种桥梁问题，一经发现，都是要积极对其进行桥梁加固施工的，怎么保证桥梁加固的施工质量呢？　　　　一、对于桥梁的不同问题针对性的对其进行加固　　　　不同使用功能的桥梁所存在[查看]

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  　随着碳纤维加固技术的发展，现在碳纤维加固技术不仅应用于建筑物加固，也应用于桥梁加固方面，有些年久失修的桥梁会出现老化和各种病害现象，如果不及时进行加固会降低桥梁的固有承载力和使用寿命。大多数的桥梁以及其他类的建筑物都可以通过碳纤维加固技术进行加固维修，增加其耐久性和安全性，但是碳纤维加固技术也不是完美的，碳纤维加固技术的优势是什么？　　　　1、节能环保　　　　现在的工程施工时为了减少施工过程产生的建筑垃圾，会选择环保型的施工材料，碳纤维加固材料和其他类别的加固材料相比，属于环保型的施工材料，符合当下[查看]

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 　横梁是支撑房屋部分重量的重要承重结构之一，有些作为住宅用的房屋，户主已经在这些房屋中居住了几十年的时间，即便户主平时注意对这些房屋进行养护工作，但是房屋中还是会出现一些轻度的质量问题，比如，横梁断裂。当发现横梁上有轻度或者严重的断裂问题时，此时户主也需要在发现横梁出现损伤问题的第一时间就联系加固公司，专业的加固公司也会及时采取合适的横梁断裂加固方法对横梁的断裂处进行加固维护。横梁加固维护的费用一般为多少呢？　　　　一、横梁加固多少钱？　　　　在对横梁进行加固改造时，使用的横梁加固方法不同，以及横梁当下[查看]

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旧楼加固改造之加固方法：1、包钢加固：适用于新开洞口、梁、柱子加固等。2、粘钢加固：适用于楼板、新开洞口、梁、柱子、墙体加固等。3、型钢加固：适用于梁、楼板加固等。4、 角钢加固：适用于新开洞口、柱子、梁加固等。5、碳纤维加固：适用于新开洞口、梁、楼板、柱子、墙体、挑阳台等。6、碳纤维板加固：适用于新开洞口、梁、楼板、柱子、墙体、挑阳台等。7、加大截面加固：适用于梁、柱子、墙体等。地基基础加固：1、基础补强注浆加固：适用于基础因受力不均匀沉降、冻胀或其它原因引起的基础裂损时加固。2、加大基础底面积：适用于当既有建筑[查看]

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   预应力技术是20世纪较具革命性的结构构思，已较广用于土木和建筑工程。针对桥梁带载加固后加补强材料应变（应力）滞后的先天不足，预应力加固技术在桥梁加固中的应用具有更为特殊的意义。用于桥梁结构加固的预应力体系主要有4种：   1、体外预应力加固体系   体外预应力加固是采用布置在梁体外部（或箱内）的具有防腐保护的预应力筋，对梁体施加预加力。其关键技术是体外预应力筋的锚固、转向和防腐保护问题。体外预应力加固是目前桥梁加固采用较多的方法之一，特别适用于大跨径[查看]

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 　碳纤维，很多人都听说过这个名词， 第一次听到碳纤维也是因为买了个碳纤维手表，看起来甚是好看，带了几年表面的碳纤维完好无损。直到现在， 进入建筑加固行业后，才知道原来还有碳纤维布，据说碳纤维布可以运用到桥梁加固施工上，而且其强度比钢还要大，而且本身具有耐腐蚀性能以及耐高温性能，所以成为现在桥梁加固工程中的一种新型有效的加固材料。碳纤维布在加固桥梁施工中都有哪些作用?　　悍马今天就为大家介绍一下碳纤维布加固桥梁的那些作用。首先很肯定的说，碳纤维布加固桥梁是很多加固公司常用的一种加固材料和加固方法。在桥梁使[查看]

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(1)预应力碳纤维板加固是一种可靠可行的桥梁加固方法。(2)由于混凝土的热膨胀速率高于碳纤维板，当温度下降时，碳纤维板的温度应力降低，导致预应力损失，当温度升高时，预应力恢复。(3)在极端情况下，温度应力变化引起的预应力损失相对于初始预应力损失约为5.6%。然而，它比使用载荷引起的应力变化大42.6%。因此，在评估加筋桥梁的长期性能和使用寿命时，必须考虑温度应力循环的影响。(4)碳纤维板抗拉强度高，即使施加预应力，仍有很大的强度储备。因此，为了提高桥梁的刚度，减少预应力损失，在桥梁混凝土质量允许的情况下，选择温度较[查看]

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唐港公路桥梁加固工程概况唐港高速K4+863.7小桥，跨度1-13m。上部结构为预制钢筋混凝土空心板，下部结构为薄壁桩基础。直交角80度，双桥，半桥宽14.5m，两桥间分隔带宽度1m，桥面9cm沥青混凝土+10cm水泥混凝土。桥梁设计荷载为汽车-超20和拖车-120。上梁楼板病害为：大部分楼板底跨和1/4的网状裂缝和渗水现象，最大裂缝宽度为0.4mm。  粘接单向碳纤维的施工工艺  ? ENERAL用于粘结单向碳纤维织物的要求(1)粘接单向碳纤维织物对混凝土结构的加[查看]

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