我国地域辽阔，地质条件复杂，公路隧道穿越的山体中分布着大量硫酸盐等侵蚀性矿物质，随着运营时间的增长，混凝土受到地下水侵蚀，发生结晶疏松、强度降低、剥离等病害，导致衬砌结构承载能力逐渐下降，严重影响隧道的使用功能和运营安全，必须进行加固改造。在隧道结构工程加固中，常用的方法有注浆法、嵌拱（轨）及钢带加固法、套拱加固法、衬砌换拱法等等。一注浆法对不影响结构安全性的细小裂缝，考虑裂缝扩展和美观影响，需对其进行封闭和填充。根据以往经验，裂缝宽度在0.2～１ｍｍ时，需用高强度密封砂浆将裂缝表面封闭，以防止裂缝内钢筋氧化，同时[查看]

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混凝土结构是我国工程结构中最常见、应用最广泛的结构形式之一。但由于混凝土结构自身组成材料的弱点（抗拉强度较低），在使用条件下容易出现裂缝，尤其是在梁结构上，主要的裂缝形式有以下几种：01结构荷载裂缝1.1  梁侧面竖向受力裂缝1.1.1 裂缝特征：一般位于钢筋混凝土梁跨中部位出现多条裂缝，一般跨中裂缝宽度最大，竖向裂缝下宽上窄，通常不会沿梁截面全高分布，但在梁两侧面贯通。裂缝示意图详见下图：梁侧面竖向受力裂缝1.1.2 原因分析：钢筋混凝土承受荷载时，下部受拉区钢筋与混凝土共同受力，受[查看]

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今天也是跟大家分析施工案例的一天！    加 固 项 目 背 景 介 绍         某新建住宅小区由于施工不当——少放、漏放钢筋，浇筑混凝土时随意浇水，振捣、养护不周或使用假冒伪劣产品等，致使工程竣工后不久，发现多栋、部分楼层现浇板出现细微裂缝，局部较为严重；经政府质量监督检测部门抽芯、取样、试压、回弹和超声波检测发现：部分钢筋混凝土现浇板强度远没有达到设计要求，而且存在少筋现象，特别是缺少楼板阳[查看]

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   武汉军山大桥属【特大桥梁】，西起张家墩，上跨长江水道，东至魏家湾；线路全长4881.178米，跨江桥梁2847米；桥面为双向六车道。是武汉的重要桥梁之一，也是上海—重庆高速公路（国家高速G50）、武汉市绕城高速公路（国家高速G4201）和北京—港澳高速公路（国家高速G4）的组成部分。         军山大桥在施工过程中，运用了许多技术创新和尝试，其中也是首次进行了小半径环向预应力钢绞线张拉伸长量的研究，提出了其伸长[查看]

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在建筑工程当中，楼板加固也是很多业主经常遇到的问题，由于楼板的混凝土强度降低不能满足上部的承载力或建筑物改变使用用途加大了楼板的上部荷载。还有就是楼板开裂都要进行楼板加固。板的加固常用的方法有碳纤维加固，粘贴钢板，植筋。现在主要说一下楼板的碳纤维加固，碳纤维是高分子聚合物是一个种新型材料。碳纤维加固的范围抗剪、抗压、抗弯。碳纤维的优点自重轻，易施工。这样用于板的加固是比较好的。碳纤维加固也有缺点，就是提高的承载力不超过四成。需要大幅度的承载力的还是要用粘贴钢板。很多人有疑问楼板碳纤维加固是粘贴在上面的还是下面。这就[查看]

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大家听到碳纤维这个词的时候都知道它是一款新型的材料，碳纤维运用的行业比较广泛，小到手表、自行车，大到汽车和建筑工程，特别是运用在建筑加固行业，碳纤维布加固方法也是加固最常用的方法之一。正是因为碳纤维布加固的好处多多，因此在桥梁受力加固当中起了非常大的作用。一、沿桥梁的主拉应力方向或者与裂缝正交方向进行粘贴碳纤维布,然后分布在两端设置锚固端,这样就可以约束混凝土表面的裂缝，从而有效防止裂缝扩大，减少构件挠度、提高构件抗弯刚度和改善梁体受力状态。二、我们选择抗拉性能比较好的碳纤维布用粘结材料粘贴到梁体底面或者箱梁内壁上[查看]

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 粘钢胶是结构胶的一种，用于各种建筑结构加固、墙面楼板、梁柱等粘钢加固，大型工程的钢筋种植与锚栓锚固等。▋ 粘钢如何打胶粘钢胶使用比较方便，首先需要清理构件、打磨钢板，其次搅拌粘钢胶，待搅拌均匀，无气泡，然后将粘钢胶同时涂刷在钢板和混凝土粘合面上，经检查无漏刷后即可将钢板与原构件混凝土粘贴；粘贴后的胶层平均厚度应控制在2mm~3mm。俯贴时，胶层宜中间厚，边缘薄；竖贴时，胶层宜上厚下薄；仰贴时，胶层宜中间厚，边缘薄。▋ 粘钢胶多少年有效这个问题实际是讲粘钢胶的使用寿命，那么粘钢胶多少年[查看]

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说到楼梯，相信大家随处可见吧，不管是小区商品房还是超市商场等都有。虽然现在电梯的迅速发展让楼梯的作用略有减少，但是基本每一栋建筑都不会缺少楼梯的存在，因为楼梯不仅能够起到逃生通道的作用，而且还能在电梯故障的时候替补使用。通过一些加固公司了解到目前常见的楼梯加固工程主要在于一些医院、学校、商场、KTV、宾馆、电影院等公共场所，不过也有少数个人楼房需要进行楼梯加固。关于楼梯加固，大部分是因为楼梯运作多年，已经出现承载力下降或者人为损坏等原因。一般在楼梯加固施工中主要针对提升楼梯的承载能力，这也是因为楼梯的安全性是否可靠[查看]

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在建筑加固工程中，碳纤维加固越来越受欢迎，碳纤维布是一种新型复合材料，它的原料是碳纤维。碳纤维开始是应用在军事、航空等高科领域的，是一种含碳量在95%以上，高强度、高模量纤维的新型高分子无机纤维材料，具有低密度、高强度、耐高温、高化学稳定性、抗疲劳、耐磨擦等优异的基本物理及化学性能，并有高振动衰减性，良好的导电导热性能、电磁屏蔽性能以及较低的热膨胀系数等特性。由此可看出建筑碳纤维布的耐久性非常好的，但是就说符合国家标准的建筑碳纤维布具体质保多少年，还没有一个明确的数值。但是与建筑碳纤维布共同构成碳纤维加固体系的碳纤[查看]

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在结构加固工程中，可以采用的加固方法有很多，既有传统的加固方法，也有新型的加固方法，而粘钢加固和碳纤维加固就是最具代表性的2种加固方法。粘钢加固和粘贴碳纤维加固具有相似的加固原理，它们作为加固技术具有较多的优势，而且适用性都很强。那么碳纤维布和粘钢板加固可以互换吗?碳纤维布与粘钢加固的相似之处，从适用范围上，碳布与粘钢同样可用于受弯构件、大偏心受压构件与受拉构件，例如在梁底粘贴碳布或者钢板，均可提高结构承载力，达到加固补强的目的;从原理上来看，碳布与粘钢都是利用结构胶将碳布或钢板粘贴至混凝土基材上，令加固材料与基材[查看]

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