- 砖混结构加固最多的还是抗震加固,因为老的砖混房子里面很多没有圈梁构造柱,所以它们抗侧向力和整体性都很差。砖混结构为什么抗震性能差,我们来跟框架结构比较一下就知道了。框架结构柱、梁、板承重,为杆系结构,混凝土保证其刚性,钢筋保证其延性,刚柔结合,能够很好的抵抗和吸收地震能量。其结构抗变形能力强,即使被破坏也是延性破坏,从发生可见裂缝到破坏会产生很大的变形,提供充足的时间撤离。但是砖混房屋是脆性破坏,遇到地震一下子就倒了。砖混结构抗震加固可尝试:减小地震作用加固法、增大结构抗震能力加固法、多道防线抗震加固法。1.减小地[查看]
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- 今天为什么要把砖混结构加固单独拿出来谈?因为中国砖混结构的房屋基数实在庞大的吓人。二十世纪七八十年代,中国兴建的六层以下的住宅楼几乎清一色的运用了砖混结构。何为砖混结构?砖混结构是指建筑物中竖向承重结构的墙采用砖或者砌块砌筑,构造柱以及横向承重的梁、楼板、屋面板等采用钢筋混凝土结构。也就是说砖混结构是以小部分钢筋混凝土及大部分砖墙承重的结构。我们知道,建筑结构犹如人的骨架,支撑着整个建筑物,所以一旦砖混结构的承重墙受到破坏,就危及建筑物的安全。而砖混结构被认为是中国目前最危险的短命建筑。梁思成曾言,对待建筑&ldq[查看]
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- 碳纤维是一种力学性能优异的新材料,在航空、航天、建筑、体育、汽车、医疗等领域得到广泛的应用,近年来作为建筑补强材料得到了充分的发挥。它不仅具有碳材料的固有特性,又兼备纺织纤维的柔软可加工性,是新一代增强纤维。碳纤维的加固原理是利用配套碳纤维胶水将碳纤维布或碳纤维板粘贴在基材上,使新旧结构形成一个整体共同受力,从而达到加固补强的目的。[查看]
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- 地震是自然灾害,不能避免,只能预防。如何预防呢?可以从很多方面下手,给建筑物加固就是其中的一个方面。大家可能都以为抗震加固,得是钢板这种硬度强的材料,其实不然,小编下面来给大家说说碳纤维布是如何起到抗震加固的作用的。 墙面粘贴纤维增强复合材料方法。纤维增强复合材料具有轻质、高强、耐腐蚀等优点,是较理想的新型复合材料。粘贴纤维布的方法还具有能对结构的不同部位和不同环境下的结构进行施工、受力均匀、不会造成应力集中、不占用建筑空间、施工工期较短、结构外观尺寸不会出现明显变化、修复加固效果显著等特点。 对由于地震等原[查看]
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- 在我们常遇见的加固方法当中,很多朋友都能说出一二来,但是要说出来它们都用在哪些地方,也就是应用范围,可能就会有一部分朋友不知道了。这次就给大家讲讲我们常用的三种加固方法的使用范围,这三种加固方法就是纤维复合材料加固法、粘钢加固法和包钢加固法。 外包钢加固法 外包钢加固法是采用横向缀板或套箍为连接件,将型钢或钢板包在原构件表面、四角或两侧,以减轻或取代原构件受力的一种间接加固方法。对于矩形构件,大多在构件四角包角钢,横向用箍板连接,对于圆柱形或烟囱等圆形构件,多用扁钢加套箍的办法加固。 适用范围 1.外粘型[查看]
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- 碳纤维布分为单向碳纤维布和双向碳纤维布,在我们的建筑加固行业,用到的就是单向碳纤维布,那么单向碳纤维布是如何编织而成的呢? 单向碳纤维布编织过程 单向碳纤维布是将大量的破纤维长丝沿一个主方向(通常是经向)均匀平铺,用较少的破纤维丝将主方向上的碳纤维丝编织在一起,形成较薄的、以主方向上纤维受力的碳纤维织物。碳纤维单向织物的织造方法有多,常见的有3种,即机织单向织物、无纬单向织物和整编单向织物。 机织单向织物是用徳国织机织造的,一般为径向单向织物。无纬单向织物,即一般认为的单向织物,例如UD织物实际是一种预浸片[查看]
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- 说到建筑物的加固施工,大家现在对其的了解都比较多,目前我们常用的加固方法有碳纤维加固法、混凝土加固法、粘钢加固法等,不同的加固方法优势不同,对施工环境也有不同的要求,在多种加固方法中,由于碳纤维加固方式具有很多优点,目前在建筑工程中的应用频率也较高,碳纤维布是一种优质的加固材料,使用碳纤维布加固施工时,也有很多需要注意的细节问题。 一、对施工环境的要求 虽然碳纤维材料能够在恶劣的条件下施工,不过,为了保证加固施工的效果,我们对施工环境还是要重视起来的,一般情况下,对施工温度的要求并[查看]
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- 对于很多户主而言,因为自己对施工材料的了解相对较少,更不知晓应该选择什么样的加固材料才是最合适的,在选购加固材料时,需要考虑到多个细节方面,如果随意选择,可能会导致选择的施工材料无法使用,或者施工材料劣质,一旦使用,将会直接影响到加固效果,在选购加固材料时需要注意哪些? 一、认准知名品牌 不管是加固何种类型的建筑物,在选择加固材料时,都要明确选择国家知名品牌。有些不知名品牌的施工材料虽然价格低廉,不过,却无法保证施工质量,虽然也不排除一些施工材料在价格低廉的同时,也能保证其使用性能达标,为[查看]
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- 武汉军山长江大桥位于湖北省武汉市西南郊,是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江的共用特大桥梁。这是国内最宽的深水特大型公路桥梁,日均通行车辆3.4万辆,高峰日达4万辆,60%以上为大、中型货车。它是目前国内最大的预应力加固应用案例,共计46跨,每跨70套条,总计3220套预应力碳纤维系统。悍马预应力碳纤维板加固采用主动加固手段,缓解普通加固工法应力滞后的问题,提升逾1倍的承载力。从本质上解决构件裂缝问题,提高开裂的荷载,闭合原构件裂缝,还能控制挠度。横坐标为挠度(mm),纵坐标坐标为载荷(KN)—&mdas[查看]
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- 我们生活的市政桥梁长时间使用过后往往会出现或多或少的质量问题,尤其是一些每日通车辆较多,不注重养护的桥梁,这类桥梁存在的问题较多,在众多的桥梁问题中,最为常见的就是桥梁裂缝问题,当发现桥梁存在裂缝时,还是要及时对桥梁裂缝修补加固的,另外,桥梁也会存在其他严重的质量问题,比如,倾斜,防护栏损伤,桥墩的承重能力下降等,不管是哪一种桥梁问题,一经发现,都是要积极对其进行桥梁加固施工的,怎么保证桥梁加固的施工质量呢? 一、对于桥梁的不同问题针对性的对其进行加固 不同使用功能的桥梁所存在[查看]
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