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为什么预应力碳板适合建筑加固

文章出处：悍马加固材料人气：4发表时间：2022-09-27 17:48:00【大 中 小】

武汉军山长江大桥位于湖北省武汉市西南郊，是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江的共用特大桥梁。



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这是国内最宽的深水特大型公路桥梁，日均通行车辆3.4万辆，高峰日达4万辆，60%以上为大、中型货车。

它是目前国内最大的预应力加固应用案例，共计46跨，每跨70套条，总计3220套预应力碳纤维系统。

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悍马预应力碳纤维板加固采用主动加固手段，缓解普通加固工法应力滞后的问题，提升逾1倍的承载力。从本质上解决构件裂缝问题，提高开裂的荷载，闭合原构件裂缝，还能控制挠度。

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横坐标为挠度（mm），纵坐标坐标为载荷（KN）

—— 普通混凝土  
—— 非预应力碳纤维版加固
—— 预应力碳纤维版加固（0.4%预应变）
—— 预应力碳纤维版加固（0.6%预应变）


材质



所用钢材加工精度精确到0.1mm
强度提升40%
 
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锚具



夹具夹力大，张拉吨位大，对碳板损伤小，可以更好地发挥碳板性能；
半刚性自锁式锚固，无需在锚具内涂胶；
开槽深度浅，对桥梁损伤小；
锚具小型化、安装方便、便于施工，达到同等加固效果下，降低工程造价30%；
无需定制，发货快。

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碳板




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施工后效果图



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悍马连续9年携手PICC进行产品质量承保，所有产品均经过30道工序，4层自检，3层复检，国家级检测机构抽样检测通过率100%，让所有总包、施工单位和业主安心。

其他案例



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浙江安吉钢结构厂房桁架
首批无粘接预应力加固钢结构方案

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丰田汽车厂房屋面加固

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汾灌高速公路-淮沭新河特大桥

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同三高速公路-蔷薇河大桥

累计案例不胜其数的背后，是悍马预应力碳板加固系统的硬实力。

悍马提供



1、所有型号碳纤维锚具设计图纸及计算实例，免去设计烦恼；

2、定制化预应力碳纤维锚固系统服务，可依据实际待加固构件尺寸定制最匹配的锚具系统；

3、专业人员设计辅助、施工指导。



在复杂预应力加固系统中，细小的初始值差异，会带来巨大的影响。悍马用心于每一个细节，只有做好每一个细节，才能发挥出预应力碳板系统的整体性能优势。



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