新型碳纤维网格布加固技术是通过分层抹灰或喷涂一层高延性砂浆，将碳纤维网格布夹在既有建筑的砌体墙体结构表面。形成具有较强延展性和一定抗压能力的砂浆层，以增强墙体的延展性和抗压能力的技术。施工时底层和面层高延性砂浆的厚度一般为5mm，网格布每根碳纤维丝的间距需要根据设计计算确定。与碳纤维布加固技术相比，避免了原有150~200mm宽碳纤维布交叉处的材料浪费，省去了碳纤维布加固所需的特殊粘合剂，既环保又降低材料成本。综合分析(1)施工角度。施工工艺包括挑墙、喷底砂浆、挂碳纤维网布、喷涂机喷面砂浆。施工操作简单，质量稳定性[查看]

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粘贴钢板加固法，是指用胶黏剂将钢板粘贴在构件外部的一种加固方法，碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。粘钢加固是一种建筑结构工程的加固新技术，用特制的结构胶粘剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构的表面，以提高结构承载力，达到加固和增强原结构强度和刚度的目的。[查看]

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传统抗震加固技术与抗震加固新技术简述[查看]

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近几十年来，随着钢结构的广泛使用，越来越多的钢结构厂房、钢平台或大型钢结构公共建筑由于各种各样的原因，开始出现各种缺陷和损伤。钢结构工程的缺陷和损伤将引起结构宏观力学性能的劣化，使结构的强度、刚度或稳定性不满足要求，严重的将导致工程事故。钢结构损伤具有局部性和多发性特点，这些结构不可能在出现损伤时就立即退役。对损伤构件进行更换将造成极大的浪费，而且会影响结构的正常使用。大量钢结构工程存在技术改造和加固的要求，寻求经济高效的钢结构加固技术既是建筑工程领域亟待解决的技术问题，也是一个关系到社会可持续发展的问题。传统的加[查看]

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建筑抗震加固改造是重要的工程项目，由于很多建筑的建设年限逐渐逼近设计边缘，建筑抗震加固改造工程在施工中容不得一丝马虎，应合理设计改造方案，准确部署改造施工工作。跨过2018，未来要如何一如既往地“大震不倒”？[查看]

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10月20-22日，“2017桥梁发展论坛暨桥梁科技创新成果展”在武汉举行。截至昨日，上海悍马桥梁加固新技术展会圆满结束。[查看]

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5日，2017世界交通运输大会在京开幕。本次大会以“创新引领 绿色融合”为主题，汇聚数千交通运输领域学者，分别聚焦“一带一路”交通互联互通、高铁技术、未来交通、世界长大桥梁发展、智能交通、共享经济与绿色出行等交通运输领域热点问题展开研讨。[查看]

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12月13日，山西省交通企业协会主办了以“创新引领、桥隧管养”为主题的公路桥梁、隧道养护与管理技术研讨会。此次会议在山西太原交通大厦召开，上海悍马建筑科技有限公司受邀做客加固新技术讲座。[查看]

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2016悍马邀东盟五国加固新技术交流观摩会举办，交流会获得了菲律宾、泰国、马来西亚、印尼、柬埔寨等东盟五国、学者的支持，他们放下手头的工作，飞赴魔都，齐聚上海悍马，参与预应力碳板加固新技术的研讨。[查看]

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上海悍马小编语：粘贴钢板法是一种建筑结构工程的加固新技术。用特制的结构胶黏剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构表面，能达到加固和增强原结构强度和刚度的目的。粘贴钢板法与其他的加固方法比较，有许多独特的优点和先进性，主要有：坚固耐用、施工快速、简洁轻巧、灵活多样、经济合理。[查看]

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