5日，2017世界交通运输大会在京开幕。本次大会以“创新引领 绿色融合”为主题，汇聚数千交通运输领域学者，分别聚焦“一带一路”交通互联互通、高铁技术、未来交通、世界长大桥梁发展、智能交通、共享经济与绿色出行等交通运输领域热点问题展开研讨。

世界交通运输大会是继世界机器人大会、世界生命科学大会以后，中国科协举办的又一个重要的国际学术会议，是中国科协围绕世界科技发展的前沿、经济社会发展的需求，服务创新驱动发展重大战略部署的重要举措。

在港珠澳大桥模型展区内，许多观众驻足停留，这个桥、岛、隧一体化超级交通集群工程代表了中国桥梁建设的最高水平。港珠澳大桥在建设之初就受到了世界的关注，它的创新在国际上引发了不小的轰动，很多外籍网友称赞：”unbelievable!”

在世界桥梁界有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。改革开放30多年来，中国桥梁建设取得了举世瞩目的成就，相继建成了苏通大桥、西堠门大桥、杭州湾大桥、矮寨大桥等一批享誉世界的大桥工程。港珠澳大桥、虎门二桥、深中通道、沪通长江大桥等一批大桥工程在建，这些世界级大桥工程已经成为中国的闪亮名片，为我国建成桥梁大国、桥梁强国奠定了坚实的工程和技术基础。

“中国桥梁”已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。然而，随着桥梁建设的不断发展，工程规模的越来越大，桥梁的质量与使用寿命也备受关注。上海悍马肩负着交通领域结构安全的使命，一直深耕在桥梁加固第一线，其独家研发的预应力碳纤维板加固技术堪称行业典范：

上海悍马预应力碳纤维板加固技术摒弃了传统的桥梁加固方法，以四大亮点获得了广大桥梁学者及工程人士的青睐：

亮点一：受力方式：锚具+夹具+自锁式+粘胶剂，锚具夹力大，碳板损伤小，以刚性自锁完成碳纤维板的夹持，最大限度减小碳板损伤；同时采用高强螺栓的抗剪承载力与粘接胶的双重作用，可实现锚固双保险，根本解决锚固破坏和剥离破坏；

亮点二：张拉控制力，大吨位，可实现30T；

亮点三：使用寿命久，耐久性好，不受任何粘结材料的影响。纯机械式刚性自锁式系统的夹片式自锚，可避免了胶粘剂粘结老化失效问题，同时也解决了碳板抗剪应力小的问题，确保了夹持系统的安全性和耐久性；

亮点四：可进行二次张拉，免除繁琐的施工工序，后期维护和再加固更省钱、更省心。

对于碳纤维板加固技术，规范有个独特之处：可不采取卸除作用在被加固结构上活荷载的措施，施工便利性大大提高。且悍马预应力碳纤维板强度稳定，性能高强，应力小，加固后几乎不增加自重和体积，是非常理想的桥梁加固技术。

现今，上海悍马预应力碳板加固技术被越来越多次提及，使用，验证，用产品说话，这是悍马的骄傲。大国工匠精神，深耕预应力碳板加固技术维护中国桥梁，做中国桥梁惊艳世界的幕后守护者，这是上海悍马加固最大的心愿。

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