悍马碳纤维布是一种新型结构加固补强材料，其由于强度高、韧性好、耐酸碱、耐腐蚀、抗震、质量轻等优越的性能而被业界人士所推崇，进而被广泛的应用于加固工程中。我们都知道，加固工程之初，碳纤维结构胶要进行检验，因为胶体性能影响其与基材的粘结强度，影响加固工程的质量。加固完成后，碳纤维布与基材混凝土之间同样要进行正拉粘结试验。

正拉粘结试验目的何在？

加固工程成功与否，取决于碳纤维布与混凝土之间的粘结性能，这也是碳纤维布加固混凝土的关键。也只有在两者粘结性能有保障的前提下，碳纤维布的优良性能才能得到更充分地发挥；反之，若两者粘结性能差，则可能导致粘结界面产生剥离，即浪费材料，又减低加固的可靠性，所以这里同样要对碳纤维布与基材混凝土的正拉粘结强度进行试验。

总结一下就是，结构胶粘剂粘贴碳纤维布与基材混凝土的正拉粘结强度检验，主要是为了综合评估结构胶液的固化质量，结构胶液对碳纤维布的浸润、湿润程度，以及碳纤维布与混凝土基材的粘结强度。这对加固工程的质量评估十分重要，因此马虎不得。

其检验的结果需达到下表的合格标准。

这里“混凝土内聚破坏”，一般用于描述某种材料与混凝土组成复合材料时其界面的粘结能力。如果粘结强度大于混凝土自身强度，则发生内聚破坏；如果粘结强度小于混凝土自身强度则发生界面破坏。

在加固前，还需要对原构件混凝土强度等级进行现场检验与推定；若检验结果介于C20~C45之间，允许按换算的强度等级以线性插值法确定其合格指标。

若检验不合格，应揭去重贴，并重新检验验收。

然而，这是一项破坏性检验，因此，在选择检验测点时，应尽量避开结构受力的重要部位，避免对结构造成损坏。检验完成后，应对测点进行修补。对碳纤维布切割处重新粘贴碳纤维布时，其受力方向（顺纹方向）每端的搭接长度不应小于200mm；不受力方向（横纹方向）搭接长度可取为100mm；若粘贴层数超过3层，其搭接长度不小于300mm；