构件弯曲失效的典型失效模式是产生穿过受拉区到受压区的集中裂纹。将碳纤维片粘贴在构件受拉区表面后，构件受力时裂纹难以进一步扩大。因此，在跨度中间的集中裂缝被“分散”成短而细的裂缝，并均匀地分散在构件的受拉区，增加了构件截面受压区的高度。通过碳纤维的增强，增加了受弯构件的承载能力。

墩柱结构的脆性破坏主要是由于纵筋细节设计不当或侧箍筋约束不足，导致墩柱强度和韧性较低。在主筋或箍筋不足的部分，采用碳纤维板粘贴，碳纤维板沿柱外围绕圈。由于碳纤维板的高强度和高弹性模量，可以有效抑制柱的横向变形，提高墩柱的强度和韧性，提高其抗震性能。

碳纤维板的应用范围很广，主要表现在以下几个方面。

1) 梁板结构的加固

(1)在受拉侧粘贴受弯增强碳纤维板，即中跨下部和连续板、连续梁悬臂板、梁支座沿受力方向粘贴加强。

由于碳纤维板的弹性模量比钢筋稍大，受力时的伸长率比钢筋小，所以结构受力时先施力。当载荷逐渐增加达到两者的变形协调时，两种力按一定比例分担和分配。. 往往在加固前，因原钢筋锈蚀，截面积不足，或因超载，原钢筋受力过大。加固后，碳纤维分担拉力，大大降低了钢筋的应力，提高了结构承载力。在弯曲钢筋的情况下，可以根据受力情况粘贴一层或多层。

(2) 抗剪钢筋

在靠近主拉应力较大的梁端部的区域，有次梁或更大的组。对于影响荷载的部分，在梁的两侧垂直粘贴加强板，或与梁底部形成U形环，相当于加了剪箍，分担梁的剪力。原来的马镫。

(3)抗疲劳加固

工业厂房起重机横梁、桥梁和桥面都可以粘贴碳纤维板，以提高结构的抗疲劳性。最好同时上下粘贴桥面。

2) 柱墩加固

(1)中央受压柱的抗压加固，采用碳纤维横向包裹柱中部，在受压区产生箍筋效应，可提高柱的抗压能力，降低柱的受压屈服系数。

(2)偏心受压柱在受拉弯曲的柱侧沿柱轴纵向粘贴，可有效加固。

(3)抗震性能加固。在地展或台风的侧向力作用下，柱端的弯矩和剪力非常大，可同时进行纵向粘结和绕圈。它不仅提高了柱、墩的侧向抗力，而且提高了吸能性能，增加了结构的延性，显着提高了结构抵抗侧向力的能力。

对于建筑框架结构和桥墩柱和与帽梁刚性连接的高架柱，柱的上、下端可同时加固。对于上端侧向约束较弱的，可考虑仅下端进行加固。

3) 外壳和保护

粘上碳纤维板可以密封结构裂缝。更宽、更深的裂缝也可以在修补前用环氧树脂密封，以控制裂缝的进一步扩大，防止水分渗透对钢筋造成腐蚀。同时，它还具有增强耐腐蚀性的作用。这是在加固结构时封闭和保护的副作用。相反，一些已经损坏但承载力没有降低的结构，也可以作为主要作用的封闭保护和修复，也有结构加固的副作用。

此外，碳纤维增强还应用于特殊结构、高层结构、储罐、涵洞、隧道等钢筋混凝土结构。

目前，碳纤维加固主要应用于桥梁和一般建筑物的梁板结构加固，其次是桥墩柱的抗震加固，其他结构加固只占很小的一部分。