大家听到碳纤维这个词的时候都知道它是一款新型的材料，碳纤维运用的行业比较广泛，小到手表、自行车，大到汽车和建筑工程，特别是运用在建筑加固行业，碳纤维布加固方法也是加固公司最常用的方法之一。正是因为碳纤维布加固的好处多多，因此在桥梁受力加固当中起了非常大的作用，那么今天跟大家说说关于碳纤维布加固桥梁受力的五大特点。

　　一、沿桥梁的主拉应力方向或者与裂缝正交方向进行粘贴碳纤维布,然后分布在两端设置锚固端,这样就可以约束混凝土表面的裂缝，从而有效防止裂缝扩大，减少构件挠度、提高构件抗弯刚度和改善梁体受力状态。

　　二、我们选择抗拉性能比较好的碳纤维布用粘结材料粘贴到梁体底面或者箱梁内壁上,让碳纤维布和原结构布置的钢筋一道共同承受拉力,从而很好的提升旧桥的承载能力。碳纤维布加固和其它加固方法作比较的话，碳纤维布能够保证在设计荷载范围内与原结构共同受力,并且且改变原有结构的应力分布程度化作最小。

　　三、通过运用碳纤维布加固后桥梁结构物最后破坏形式变化为突然性(拉断或剥离等脆性破坏),其承载力极限状态应按碳纤维抗拉强度的2/3进行抗弯承载力计算,不能按普通钢筋混凝土考虑。

　　四、应根据实际情况合理使用碳纤维布加固钢筋混凝土梁式桥,因碳纤维布在加固混凝土构件时,在提高受弯承载力的同时还影响受弯构件的破坏形态。当碳纤维布用量过多时,构件的破坏形态由碳纤维被拉断引起的破坏转变为混凝土被突然压碎破坏。还因碳纤维为完全弹性材料,它与钢筋共同工作会减弱钢筋塑性性能,碳纤维布用量过多,构件延性将有所降低。

　　五、碳纤维布还有一个特别好的就是可提高混凝土梁抗剪承载力,这种作用机理就像是箍筋一样道理,同时它还可以明显的改善构件的变形性能,从而增强了构件的变形能力。

　　通过上面五点说明碳纤维布加固桥梁的效果是非常好的，所以也推荐大家在桥梁加固工程中能够多多使用碳纤维布加固技术，从而让工程更加成功。