预应力碳板的出现，令结构加固从受力滞后的被动加固，转换为改变结构受力，主动加固的新型工艺。随着预应力碳板适用范围的不断扩大，在越来越多的项目中得到肯定，市面上预应力碳板的品牌也不断增多了起来，而由于不同厂家技术实力高低不一，往往不同的预应力碳板间存在较大差距，还需擦亮双眼，谨慎选择。

碳纤维板可以说是预应力碳板加固系统中最重要的组成部分，碳板的质量与最终承载力的提升幅度有直接的关联。碳纤维板属于复合材料，由碳纤维原丝与浸渍树脂通过拉挤工艺成型，其力学性能，主要由其中碳纤维原丝含量和原丝与树脂的界面复配性来决定，而厂家的技术能力不同，界面复配性也不同，碳板性能也就存在差距。以悍马碳板举例，在保证碳纤维原丝含量的基础上，历经多年努力发明出一种可提高界面复配性的环氧树脂，将碳纤维板强度提高至3200MPa。

在预应力碳板加固工程中，主动受力是通过对其进行张拉施加预应力来实现，不同的加固工程中预应力碳板的张拉吨位也不同。那么，张拉吨位的不断提升，是否就意味着碳板品质的不断提高？事实上并非如此，碳板的张拉吨位是通过张拉应力与碳板的横截面计算得出的，以张拉应力控制为1200MPa为例，碳板截面1.4mm、10cm宽与3mm、10cm宽的张拉力分别为：

1.4×100×1200/10=16800kg=16.8t

3×100×1200/10=36000kg=36t

可见在张拉应力同为1200MPa的前提下，不同截面大小的碳板需要施加的张拉力大小也完全不同，而张拉应力过高导致的碳板拉断，才是加固中容易出现的破坏形式。因此在不谈张拉控制应力的情况下，一味通过张拉力大小来评价碳板的品质，显然是不科学的，这也是预应力碳板选择时易出现的陷阱之一。

锚具在整个预应力碳板加固系统中，起到夹持与传递荷载的作用，只有锚具有效的锚固作用，预应力碳板才能发挥其高强度。而在实际预应力碳板工程中，由于锚具失效，造成的碳板脱锚、滑脱已不在少数，因此为保证结构安全，必须在锚具的性能上具备足够的重视。

锚具的性能我们可以从两方面考率，其一是锚具效率，锚具效率低，碳板在张拉的过程中，容易发生脱锚，无法发挥碳板的高强度，不仅承载力提升幅度小，对高强度碳板来说也是一种浪费。另外，为保障预应力碳板加固体系长期有效，锚具必须具备足够的长期耐疲劳性能，以防止在长期使用中，锚具失效引起的整体加固系统失效。

当然，在预应力碳板的选择中，除了质量保证外，成本往往也是一大影响因素。然而成本的降低不等于偷工减料，而应通过技术创新来降低成本。悍马预应力碳板，在不断增强碳板强度，以减少数量的同时，对锚具的形式也在不断创新，如今不仅具备多种锚具形式，可拆卸式锚具也在多个项目中得到了应用与认可，在预应力碳板系统成本节约方面，不断取得新的突破。