近年来，预应力碳纤维加固系统作为新型加固方式，逐渐取代了传统的桥梁加固方法。

传统加固存在施工困难、工期较长、抗腐蚀性差、耐久性差等缺点，而新型加固方法既可提高桥梁结构承载力，又可显著减小结构变形，提高结构刚度，充分利用材料性能，节省材料及工程造价。

那么你知道国内首个桥梁预应力碳纤维加固案例是在哪里吗？

答案就是——浏阳金刚头桥。

金刚头桥，位于湖南省浏阳市境内106国道线上，建于1963年，至加固日服役时间已超过40年。结构体系为典型的钢筋混凝土T梁结构，原设计荷载汽-15，目标设计荷载汽-20。在当时存在裂缝多，病害严重，通行能力不足等隐患，湖南大学于2006年对该项目进行了加固。

主梁通长粘贴控制应力为1000MPa的预应力碳纤维板。

解决普通碳纤维加固易剥离、强度利用率低等问题。

浏阳金刚头桥加固项目是世界范围内除德国及英国外第三例成功的预应力碳纤维技术工程应用，也是亚洲第一例工程应用。经过更多的试验研究和工程应用后，国家标准《混凝土结构加固设计规范》GB 50367将已成熟的预应力碳纤维复合板加固法纳入标准中。

站在巨人的肩膀上，自2006年以来，上海悍马从事加固材料的研发、生产和销售十五年，其中预应力碳纤维板加固系统荣获国家科技进步二等奖，并且还重金打造预应力碳纤维板3D施工视频，肩负起高新技术企业的行业担当。