中国碳纤维研究始于60年代初，但由于当时国际环境恶劣，且西方对于碳纤维这样的军民两用技术对中国高度技术封锁，加上国内资源紧张，碳纤维的相关研究工作进展相对有限。

　　直到1975年，通过20多家研究所和企业共同攻关，终于解决了有无的问题。在之后的几年里，国家累计投入2600多万元，用于碳纤维的研发和生产，一定程度上满足了部分国防军工的需求，但也存在诸多问题。

　　1999年，国家要大力支持发展碳纤维的消息在内部流传开来，无疑，这让早已被吊足胃口的企业家们想要从碳里掘金的欲望变得更加强烈。

　　2001年1月，两院院士师昌绪给时任国家领导人写了《关于加速开发高性能碳纤维的请示报告》，重新点燃了中国碳纤维的发展之炬。尤其自2007年起，短短几年间，碳纤维工厂如雨后春笋般拔地而起，一场跑马圈地的争夺战随即硝烟弥漫。

　　一时间，全国各地宣称产能超过1万吨/年的项目先后陆续开工建设，部分地区的政府和企业甚至不惜巨资，在碳纤维产业已整体陷入困境的情况下，还在密集上马新项目。

　　相信很多客户在购买碳纤维布进行加固时，都会遇到商家对碳纤维布模糊的概念宣传，如果对碳纤维布不太懂行，盲目购买，那你可能就傻眼了。小悍整理了一些资料，供大家对碳纤维布加固有一个系统的了解。

　　一、国产碳纤维布怎么样？国产碳纤维布靠谱吗？

　　目前市场上售卖的碳纤维布比较杂乱，很多牌子听都没听过，甚至没有匹配相应的使用说明书，令客户在购买的时候很是不安，不知道怎么选择。所以很多客户为了保证加固工程的质量，指定购买国际大品牌，如日本东丽、东邦等。这些大品牌固然是好，但是由于航空运输、技术持有等因素，使得它们的价格也比一般的国产品牌要贵很多；另外，从民族情感上来说，国产品牌是我们傲娇世界的敲门砖，国人理应支持国货，为此献一份力。

　　有的人说了，难道让我放弃工程质量来支持国货吗？

　　当然不是了。大家之所以对国产碳纤维布印象不佳，是因为那些“遗珠”你还没有发现！国产碳纤维布并非都是差的，好的厂家比比皆是，只是做出品牌的比较少。好的品牌如上海悍马，产品大多用在建筑加固补强上，其在用户当中的口碑很好，是国产品牌中的佼佼者。

　　二、碳纤维布加固的检验方法

　　1.检测方法：

　　首先原材料：结构胶送实验室进行检测，如抗拉强度、抗压强度、弹性模量、老化试验等。

　　工序检测：界面处理、工序衔接时间间隔等。

　　固化后检测：现场抽样做正拉强度检测。

　　2.碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步很晚，但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使用的需求，亟需进行维修、加固。目前常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。

　　三、碳纤维布加固和粘钢加固能否互换？

　　碳纤维布加固和粘钢加固形式、加固机理均较类似，一般采用悍马碳纤维布进行加固，本质相于增加构件配筋，在抗弯、抗剪加固中一般可以互换。若碳纤维布抗拉强度设计值取为2000Mpa，钢材（Q235）抗拉强度设计值取为200Mpa，可按照0.1mm厚碳纤维布相当于1mm厚钢板的原则代换。

　　应注意几点:

　　1.碳纤维和钢材弹性模量基本一致，碳纤维抗拉强度是钢材的10倍左右，所以要充分发挥加固材料的强度，粘碳纤维需要加固构件产生更大的形变。也就是说，在小变形情况下，粘碳纤维加固应力滞后显著，所以当构件承载力相差较多时，应优先选用粘钢加固。

　　2.碳纤维和钢材弹性模量基本一致，达到同样的力值，钢材截面要大得多，所以粘钢加固提高构件刚度的幅度要超过碳纤维加固。也就是说，若补充同样的抗弯能力，构件粘钢加固的挠度、裂缝宽度小于粘碳纤维加固的。

　　3.钢板上可以焊接锚筋，也可钻孔设植筋锚固，所以锚固方式较粘碳纤维灵活；

　　4.碳纤维轻、薄，施工简便，同样工程量，施工工期约是粘钢的40%。

　　5.碳纤维和钢材相比，属惰性材料，不锈蚀，也不易被有害介质腐蚀，在恶劣环境下耐久性好。

　　现在进口碳纤维布百和国产固之宝碳纤维布的区别几乎不存在了，产品的革新是比较快的，碳纤维布质量的好坏在于织造过程中对度于织造工知艺的把控，以及碳纤维丝原材料的把控，现在按照国标来基本都是12k高精碳纤维丝。