1.弯曲构件修理钢受弯构件的修补通常是将单向碳纤维片直接粘贴在拉法兰底部。在受弯构件受力时，碳纤维与受拉法兰共同承担拉力，提高梁的承载力。碳纤维适用于各种形式的钢梁加固，包括I形截面钢梁、矩形截面钢梁、钢板梁和钢-混凝土组合梁。试验表明，碳纤维加固后，梁的抗弯承载力有所提高。纤维附着量、纤维弹性模量、钢弹性模量、屈服强度等因素对钢的改善程度有一定的影响。碳纤维虽然强度高，但弹性模量与钢相似。当整体结构达到屈服载荷时，碳纤维材料的强度仅为200 MPa左右，与碳纤维的可用强度相差很远，其高强优势未能充分发挥其在钢结构[查看]

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碳纤维布可成功地用于混凝土结构的抗震、抗剪、抗弯加固。但需要指出的是，由于碳纤维布加固结构的固有应力特性，许多混凝土结构不适合用碳纤维布加固，因此有必要对其适用性进行分析。那么，在什么情况下不适合使用碳纤维布加固法进行施工加固呢？下面的马匹建筑将为您解答。01刚度问题当混凝土结构和屋面结构由于刚度不足而变形开裂过大，影响了其应用时，不宜采用碳纤维布加固。研究表明，对于梁、板等横向受力构件，碳纤维用于加固时，在正常使用极限条件下，碳纤维对结构刚度的改善作用小于10%，甚至根本没有改善。02碳纤维抗弯加固的适用范围碳纤[查看]

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碳纤维卷材是一种具有力学性能的高抗力加固体系，与用于加固和修复钢筋混凝土、砌体、钢和木材等结构的钢类似。碳纤维增强体系由浸渍了高电阻环氧胶粘剂的合成碳纤维片材组成，以形成附着在被增强元件外部的层压板。碳纤维缠绕结构加固系统是一种无损加固体系，与传统的加固体系相比，具有经济性好、执行时间短等优点。用碳纤维加固和修复结构的一些最典型的原因如下：负载增量：改变结构的使用。更大的活负荷。增加车辆的轴载。对结构要素的损害：建筑材料老化。地震造成的破坏。钢筋腐蚀车辆撞击。提高服务能力：变形限制降低钢筋的应力。结构要素的变化或重[查看]

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针对结构加固对碳纤维层压板(CFRP)的巨大需求，我们将对如何正确使用它们来控制结构的设计、应用和最终的保护阶段提供一些指导。如何有效地利用碳纤维层压板对结构进行加固。在设计阶段，必须实施下列控制：碳层压板只应放置在结构的受力区域。其在压缩表面的布置只会使板材弯曲和分离，但不会提供任何改进。拥有合格技术人员的供应公司必须能够要求计算或报告，以证明解决方案是合理的。必须进行辅助计算，或者必须获得制造层压板的公司的书面批准。这一计算至少必须包括：增强对象(激发它的原因和启动它的数据)，范围(要加强的元素和区域)，增强组[查看]

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        自上世纪90年代以来，世界各地成千上万的建筑都使用了碳层压板(修复和加固)。安装在桥梁，停车场，建筑物，工业设施，筒仓，水坝，烟囱.目前，拉挤复合碳纤维增强材料在混凝土结构中的应用是公认的一种有效的加固方法，其加固效果优于钢板(重、易腐蚀)。碳纤维层压板的应用领域：修复或加固久而久之的混凝土构件。加固太小的梁和地板(更好的抗弯强度)。加强承受超载的建筑物的承重部件.使位于高风险地区的建筑物符合抗震规范.相关结构的实例：桥梁、板、板、拱和水箱或具有高曲[查看]

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常用加固方法为了提高既有混凝土桥梁的抗疲劳性能，提高桥梁的振动性能，增加活载储备，有必要提高桥梁的承载能力，并对其进行加固。目前常用的提高承载力的加固方法主要有以下几种：1)体外预应力加固法体外预应力加固方法是在梁外布置金属外拉索或肋，并采取防腐措施和FRP(纤维增强聚合物)加固措施。它是一种主动加固方法，它通过预加预应力来抵消部分外荷载产生的弯矩和剪力，从而提高梁的承载力。这种加固方法改变了原梁结构的应力状态和内力分布，具有加固、卸载和改变结构内力的三重效应。为了达到提高桥梁承载力、提高结构抗裂性和耐久性的目的，[查看]

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11月18日，中国工程院公布《中国工程院2021年当选院士名单》和《中国工程院2021年当选外籍院士名单》。中国工程院2021年院士增选共选出中国工程院院士84位、外籍院士20位。本次增选后，中国工程院院士总数为971位，外籍院士总数为111位。本次增选当选院士平均年龄58岁，最大年龄69岁，最小年龄51岁，60岁（含）以下63位、占75%，男性78位，女性6位。一批长期奋战在国家重大工程、“卡脖子”技术攻关中的杰出工程科技专家当选，一批长期坚守在东北老工业基地和西部边远地区的杰出工程科技专[查看]

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在学习和使用碳纤维产品时，我们经常接触到一个术语--织物K数.K数是多少？用来衡量的指标是什么？K值越大，碳纤维制品质量越好，强度越高吗？对于这些问题，我们以碳纤维织物为例逐一回答。一般来说，[K数]是指一束碳纤维中的数千根单丝。3K表示一束碳纤维中有3,000根单丝碳纤维，12K表示一束碳纤维中有12,000根单丝碳纤维。根据上述定义，我们可以很容易地得出结论：K数越大，相应的碳纤维束越厚。因此，许多人下意识地认为碳纤维束越厚，其质量越好，强度越高。情况并非如此。生产不同厚度的纤维束，所用碳纤维的数量也不同。如果[查看]

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碳纤维增强材料的性能码头加固采用高强度Ⅰ级碳纤维布，设计厚度为0.167 mm，单位质量为300 g/m2。U形环和珠子都是由高强度一级碳纤维布制成.其性能指标必须符合规范要求。碳纤维复合材料胶粘剂的性能指标必须满足要求。不使用不饱和聚酯树脂和醇酸树脂作为浸渍和粘接粘合剂。由于梁和桩帽很容易受到水分的影响，所以应该使用符合要求的湿固化胶粘剂。干表面混凝土的正拉伸粘结强度为≥2.5MPa，碳纤维正拉伸粘结强度检测的破坏形式应为混凝土粘结破坏。在码头加固施工前，对材料进行了现场观察和取样检验，并对马牌高强度碳纤维[查看]

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单向碳纤维布推荐选用目前市场上具有典型规格的碳纤维布。规格如下：单位面积碳纤维重量分别为200 g、300 g、600 g。碳纤维布层数为单层或两层。单向碳纤维布的布局。(1)加固墙时。试验研究发现，当墙宽比大于0.5时，采用“X”粘贴法是合适的，小于0.5时应采用“^”粘贴法。2)在楼板加固时，主要关注的是支撑体和跨中的抗弯强度不足，采用碳纤维布加固，或因楼板部分开孔而加固，如图3所示。锚的布置碳纤维在加筋墙体中的主要作用是承受压力，但其承受的压力并不明显。由于应力[查看]

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