钢筋：是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材，其横截面为圆形，有时为带有圆角的方形。钢筋混凝土用钢筋是指钢筋混凝土配筋用的直条或盘条状钢材，其外形分为光圆钢筋和变形钢筋两种，交货状态为直条和盘圆两种。钢筋分类钢筋种类很多，通常按化学成分、生产工艺、轧制外形、供应形式、直径大小，以及在结构中的用途进行分类，今日我们主要整理了按使用用途的分类：受力筋指布置在梁或板的下部，承受拉力的那部分钢筋及抗剪切的起弯筋、吊筋等。怎么样区分板受力筋跟分布筋？（1）以板的开间、进深跨度区分：如果是单项板，那么平行于短跨方向的钢筋是受[查看]

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预应力碳纤维板以独特的加固优势在近几年的加固市场上运用良好。对碳纤维板施加一定预应力，碳纤维板在承担结构传递的荷载应力之前就已经处于较高的应力水平，预先发挥了一定的强度，从而较充分利用其高强性能，属于主动加固方法，对结构的加固效果非常明显。市面上预应力碳纤维板加固系统一般由碳纤维板、锚具、碳纤维板胶三部分组成。要达到一定的加固效果，需要这三部分协同工作。但是，与其他任何一种加固方法相同，预应力碳纤维板虽然加固效果明显，在施工作业中难免会出现各种问题：1碳纤维板横向或纵向断裂造成碳纤维板断裂的原因有两方面：一是碳纤维[查看]

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2019年4月19日，上海悍马建筑科技有限公司与中国建筑科学研究院会聚一堂，举办技术交流会，探讨行业技术革新。建研院上海分院总经理王凯、上海悍马总经理韩松、技术总监戴邵雷、区域经理许鹏飞以及多位业内技术专家参加了会议，并进行深入的技术讨论。本次交流会，悍马向建研院在场专家介绍了公司的行业实力、主营产品、以及悍马自主研发的预应力碳板加固系统。悍马技术总监戴邵雷介绍到，预应力碳纤维复合板加固法，是目前国内加固设计和施工过程中比较常见的体外预应力加固工法之一。即对碳纤维板材施加一个预先的张拉应力，再将其锚固在待加固构件上[查看]

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预应力混凝土T型刚构桥，钢筋混凝土板拱、肋拱及箱形拱桥两种桥梁结构的病害与加固方法。[查看]

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钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥、钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁及悬臂梁桥两种桥梁结构的病害与加固方法。[查看]

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本文讲了简支板桥和钢筋混凝土及预应力混凝土连续板桥的桥面病害及加固方法。[查看]

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市面上建筑加固材料的种类有很多，像碳纤维布、粘钢胶、植筋胶、预应力碳板、裂缝修补胶等。当发现建筑出现质量问题，需要进行加固处理的时候，就要严格选择适用的建筑加固材料。在确定建筑需要加固的时候，很多业主在选择加固材料的时候，不知道如何去选，因为很少接触到这方面的知识。[查看]

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目前，全国公路桥梁数量达到80.53万座、总计4916.97万米，其中特大桥梁4257座、753.54万米，大桥86178座、2251.50万米。庞大的数字背后，隐含着巨大的安全运营压力，这些桥梁连同其所在公路的路网运行状况，一直是社会关注的焦点，而如何运用新型加固技术提升桥梁运营能力，也是全国各级交通运输部门安全管理的重点。[查看]

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悍马预应力碳纤维复合板加固系统自2012年研制成功（专利号：ZL2014.2.0115709.1）以来，已成功运用于多项实际工程加固实例中，都取得了良好的加固效果与长期的稳定性。[查看]

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预应力碳纤维复合板加固法应用范围[查看]

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