目前，全国公路桥梁数量达到80.53万座、总计4916.97万米，其中特大桥梁4257座、753.54万米，大桥86178座、2251.50万米。庞大的数字背后，隐含着巨大的安全运营压力，这些桥梁连同其所在公路的路网运行状况，一直是社会关注的焦点，而如何运用新型加固技术提升桥梁运营能力，也是全国各级交通运输部门安全管理的重点。[查看]

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悍马预应力碳纤维复合板加固系统自2012年研制成功（专利号：ZL2014.2.0115709.1）以来，已成功运用于多项实际工程加固实例中，都取得了良好的加固效果与长期的稳定性。[查看]

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预应力碳纤维复合板加固法应用范围[查看]

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【经典案例】悍马预应力碳纤维板案例赏析[查看]

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历史11月，国内特大的预应力碳纤维窄板项目---武汉军山长江大桥加固完工[查看]

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钢梁预应力碳纤维板加固施工试验步骤[查看]

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探讨：预应力碳纤维板的设计思路[查看]

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悍马预应力碳纤维复合板加固系统自2012年研制成功以来，已成功运用于多项实际工程加固实例中，都取得了良好的加固效果与长期的稳定性。在不断应用的过程中，悍马预应力碳纤维板加固系统依托于理论分析与试验验证，在材料、参数、成型工艺等多种方面进行稳定性与锚固效率的改进。至今已经完成了3代改进版，并且仍在验证更加节约，更加经济的新型锚具及夹具。[查看]

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规范规定的预应力碳纤维复合板加固法应用范围[查看]

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目前在国内的土木工程加固设计和施工过程中，应用碳纤维加固的手段绝大多数是传统的非预应力碳纤维织物或板材粘贴的工艺路线，即利用碳纤维产品的纤维方向优异的抗拉强度对目标结构本身进行一定的补强。[查看]

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