- 植筋胶和化学锚栓都是常用于隧道加固的技术，但它们的加固效果和使用场景有所不同。以下是关于植筋胶和化学锚栓加固隧道哪个效果好的文章。[查看]
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- 地铁隧道是现代城市中重要的交通基础设施之一，其安全性和稳定性对于城市的正常运行至关重要。然而，在隧道使用过程中，由于地质条件、施工质量等原因，隧道结构可能会出现裂缝、变形等问题，从而影响其安全性和稳定性。[查看]
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- 中国铁路的很多隧道都修建于二十世纪五十年代，由于当时设备和技术条件的限制工程质量都难以和现今相媲美。隧道使用年代久远加上地理环境复杂，导致很多隧道都需要进行加固处理。隧道的结构加固、维修改造，必须保证周围岩体的稳定性。所以，要采用比较精准的监控测量方法，及时、准确的获得隧道围岩的变形情况，保证隧道加固安全。[查看]
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- 北方某城市地铁区间隧道加固工程，施工时间是2014年9月，采用盾构法施工，地表除耕地、道路外，还有河流、水塘和村庄。隧道洞顶埋深为8.14米～10.4米，盾构管片以错缝形式拼接，隧道内径5.5米，外径6.2米，管片环宽1.2米。[查看]
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- 我国隧道随着经济发展，数量不断的增加，一些隧道使用年数增加，而且在错综复杂的关系下，导致急需要进行隧道加固，隧道的结构加固、维修改造，必须保证围岩（在岩石地下工程中，由于受开挖影响而发生应力状态改变的周围岩体）的稳定性。所以，要采用比较精准的监控测量方法，及时、准确的获得隧道围岩的变形情况，保证隧道加固安全。[查看]
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- 随着社会的发展、科技的不断进步，高速公路的重要性越来越显著，而作为公路一部分的隧道，对其使用功能的要求也越来越高。公路隧道经过一段时间的运营后,由于围岩的风化、洞内设施的老化等，一般7～10年需要整修一次。隧道加固可以延长隧道的使用寿命，用少量的资金投入，使隧道能够重新满足交通的需求。[查看]
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