唐港公路桥梁加固工程概况唐港高速K4+863.7小桥，跨度1-13m。上部结构为预制钢筋混凝土空心板，下部结构为薄壁桩基础。直交角80度，双桥，半桥宽14.5m，两桥间分隔带宽度1m，桥面9cm沥青混凝土+10cm水泥混凝土。桥梁设计荷载为汽车-超20和拖车-120。上梁楼板病害为：大部分楼板底跨和1/4的网状裂缝和渗水现象，最大裂缝宽度为0.4mm。  粘接单向碳纤维的施工工艺  ? ENERAL用于粘结单向碳纤维织物的要求(1)粘接单向碳纤维织物对混凝土结构的加[查看]

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钢筋混凝土材料具有耐火、可塑性强、耐久性好等特点，在实际工程中得到广泛应用。但也会受到质量和使用寿命问题的困扰，所以还是需要定期对混凝土进行加固。加固技术是否完善将直接影响工程的进行。比如会影响工程的使用寿命和安全。本文不仅分析了加固技术的特点，还提出了一些应用建议。在加固混凝土之前，我们应该充分了解混凝土加固结构的受力特性。这是因为工程建设本身具有承受力的能力，而混凝土加固技术的进步可视为次要力。因此，要注意工程结构与钢筋混凝土结构的配合，才能发挥作用。基于此，在加强混凝土时需要遵守以下原则：(1)尽量分担负荷的[查看]

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(1)预应力碳纤维板加固是一种可靠可行的桥梁加固方法。(2)由于混凝土的热膨胀率高于碳纤维板，当温度下降时，碳纤维板的温度应力降低，造成预应力损失；当温度升高时，预应力恢复。(3)在极端情况下，虽然温度应力变化引起的预应力损失相对于初始预应力约为5.6%。但是，它比服务负载引起的应力变化大42.6%。因此，在评价钢筋桥梁的长期性能和使用寿命时，必须考虑温度应力循环的影响。(4)由于碳纤维板抗拉强度高，即使施加预应力后，仍有较大的强度储备。因此，为提高桥梁刚度，减少预应力损失，在桥梁混凝土质量允许的情况下，宜选择低温[查看]

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现浇混凝土楼板裂缝如何加固？今天就来说说裂缝注浆加固法，它是地面裂缝加固常用的方法之一。它主要针对早期收缩裂缝，不太可能因环境影响而继续发展。这种方法比较经济。修补后需观察裂缝1个月，监测加固效果。说到裂缝，主要分为三类：(1)穿透裂纹>0.5mm会引起钢筋锈蚀，影响使用功能。采用自动低压灌浆环氧树脂胶；(2)宽度>0.3mm的非贯穿性裂缝会引起钢筋锈蚀，影响结构的耐久性承载力。使用ECM水乳液环氧砂浆或接缝密封胶进行密封处理；(3)宽度≤0.3mm的非贯穿性裂缝对结构承载力和耐久性无有害影响，无[查看]

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1 道路桥梁常见结构病害1.1 主拱圈裂纹1.2 在公路桥梁的结构病害中，主拱圈裂缝是普遍存在的问题，严重影响公路桥梁的整体质量。通常在检查中发现，主要体现为：纵向裂纹、横向裂纹、不规则裂纹等，裂纹大多在距拱顶10米左右。严重的裂纹会直接导致主拱圈强度下降，进而导致性能下降，稳定性不平衡。主拱环裂缝的存在会给路桥留下安全隐患。1.2 路面裂缝路面层出现裂缝的原因主要受环境温度变化的影响，路面层受热冷冷不均，裂缝现象会逐渐出现。此外，道路和桥梁是为重型车辆提供的交通路线。如果频繁出现超载、超速等情况，路面层的磨损程度[查看]

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不同结构建筑物的抗震加固措施砖混结构房屋轴承墙：(1)砖的强度不低于MU7.5。(2)砂浆配比正确，强度应高于M5。(3)砌筑应注意规章制度，不能离开直缝，墙面是直的，不倾斜。架设环形梁：6度和7度的强度可以设定，环形梁必须一个接一个地设置在7度以上。您可以酌情选择以下两种类型之一：(1)钢筋混凝土环形梁，是沿同一楼板高度沿纵向和横向墙的封闭钢筋混凝土梁。基础环梁的纵向加固不得小于4φ12“。(2)在楼面附近，先用两根φ12钢筋铺设钢筋环梁，然后用砂浆，然后用2块皮砖，然后用2根φ12钢筋，再用砂浆，然[查看]

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加固桥梁的方法有很多种，但基本上可以分为两类：第一类就是改变结构体系，调整结构的内力，减轻原梁的负担。例如：增加斜支撑以减小梁的跨度，将简支梁改为连续结构，增加纵向梁的数目，改变梁的位置，通过增加新建边梁的尺寸和调整横向分布系数来减轻原梁的负担。第二类增加截面尺寸，用钢筋加固弱构件.加强薄弱部分的方法有很多，从行动原则上可以分为两类：1在拉力区直接添加拉伸加固材料，如：补强焊接钢筋、粘贴钢板、粘贴高强复合纤维(碳纤维、芳纶纤维)等。这种加固方法的设计必须考虑桥梁在荷载作用下的受力特性。后配筋材料的强度受原梁变形的限[查看]

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材料价格分析技术中使用的材料s结构加固带着碳纤维主要是碳纤维布和粘结材料。其中，目前国内使用的碳纤维布主要与粘结材料结合。与一般传统加固材料相比，材料总价较高或相同。在粘结材料方面，要求这三种粘结材料与碳纤维片材具有良好的粘接性能，并在物理和力学性能上与之相匹配。我国可生产室温固化的树脂粘接材料。目前，国内市场上碳纤维布材料(包括相应的粘合材料)的价格，视材料种类而定，约为每平方米500~1000元。碳纤维板材料(包括相应的打结材料)的价格大约是5000到8000元，取决于材料的种类。与常用的粘钢加固方法相比，材料[查看]

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工程概况位于东河左岸的云庄河大桥是沿东河左岸修建的省道262号公路工程。该桥总长度约260.34 m，上部结构为12m，宽4×15m+5×15m+6.5m，5X15m+6.5m，3x15m。通过对该桥实际情况的分析，发现该桥属于危险桥梁。如果不加固，在今后的使用中随时可能发生塌陷等事故，造成巨大的经济损失和人员伤亡。配筋设计方案(1)对于整个桥梁破损的混凝土，除锈后应将暴露的钢筋锈蚀，用环氧砂浆进行修补。(2)对于宽度小于0.15mm的混凝土裂缝，采用裂缝边缘密封胶对裂缝表面进行封闭。针对桥[查看]

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当梁板结构构件挠度过大、裂缝宽度过宽、过长、钢筋锈蚀严重或受压区混凝土被碾压时，应采取加固措施。造成这些问题的主要原因如下：设计和施工中的错误由于在设计中没有充分考虑荷载，计算模型和计算草图都是错误的，计算公式的应用不符合公式应用的条件，特别是在目前的计算机计算应用中，数据输入是错误的等。在施工过程中，混凝土的强度不能满足设计要求。当负钢筋在施工过程中出现错位或践踏时，混凝土截面尺寸过小，特别是板厚不能满足要求，钢筋不匹配或配筋不当，材料使用不当，都会导致结构不能满足使用条件。严重超载或功能改变当结构因使用不当而严[查看]

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