在过去的50多年间,我国的土木工程建设一直没有停过,并且发展很快,尤其是近几年,发展极为迅猛,整个中国几乎成了一个大的建设工地,新的高楼大厦、展览中心、铁路、公路及桥梁、港口、航道及大型水利工程。[查看]

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上个世纪八十年代以来，为了适应日益增长的交通需要，各地在建设资金有限的情况下建设了众多施工方便、造价较低的钢筋混凝土简支梁桥，为促进城乡经济繁荣作出了重要贡献。随着我国改革开放的深入及经济的发展，通过这些桥梁的交通量及行车荷载已日益加大。简支梁桥桥体在超负荷工作的情况下出现了各种各样的病害，这些病害有些是在设计、施工中形成的，有些是在桥梁运营中形成的。为了保证已有公路的畅通运营，桥梁的养护与维修工作就显得尤为重要。[查看]

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桥梁加固的发展在很大程度上依赖于性能优异的新材料的应用和发展。交通设施是保证国民经济和社会健康发展的重要基础设施，钢筋混凝土桥梁作为交通设施的重要组成部分，起到至关重要的作用。[查看]

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由于历史原因，许多旧石拱桥设计标准低，施工质量差，随着交通量不断增长，重型车大量增加，超载、超限运输严重，这些桥梁渐渐出现了拱圈、桥台开裂等各种严重病害，严重危及到桥梁的安全运营，因此，如何加固改造旧拱桥，提高其承载力，确保交通运输安全，已成为目前乃至今后面临的一项重要任务。[查看]

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外包钢加固法是混凝土加固技术中的一种，在实际加固工程中得到广泛应用，具体可以细分为干式和湿式两类，其中又以湿法加固应用较多,一般用于加固钢筋混凝土梁，柱，桁架，腹杆等构件。[查看]

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粘钢加固是一种建筑结构工程的加固新技术。该法始于60年代，系用特制的结构胶粘剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构的表面，以提高结构承载力，达到加固和增强原结构强度和刚度的目的。[查看]

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通常对钢筋混凝土梁采用的加固方法有增大截面法、粘贴钢板法、改变结构受力体系法以及施加体外预应力法等。在诸多加固方法中，体外预应力加固法作为一种主动加固法，通过张拉布置于结构本体之外的预应力筋对结构施加预应力，使结构产生负向弯矩，从而有效、主动地改善结构受力性能，提高结构极限承载能力。[查看]

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住宅的建筑平面宜规则，避免平面形状突变。当平面有凹口或洞口时，凹口、洞口周边楼板的配筋宜适当加强；当楼板平面形状不规则时，宜设置梁使之形成较规则的平面。[查看]

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本文将以双跑板式楼梯，来叙述其遇到楼梯平台及梯段净高不足时，可采取改造处理的适用范围以及处理方案的选择。[查看]

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以12k的碳纤维布为例，碳布每束丝由12000根极细的单丝组成，像钢筋混凝土构件所配钢筋必须被混凝土有效包裹才能发挥作用一样，碳布单丝之间充满胶液才能保证应力的有效传递并分布均匀，让碳纤维高强特性得以发挥。[查看]

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