被动加固-碳纤维包裹加固纤维增强聚合物复合材料（FRP）是由纤维增强材料和树脂基材料按一定比例混合，通过一定工艺组合而成的一种新型高性能材料。自 1940 年代这种新材料问世以来，它已广泛应用于航空、航天、造船、汽车和化学工业。FRP复合材料的优点主要是强度高、重量轻、耐腐蚀，因此在土木工程中也具有广泛的应用前景。作为一种被动加固方法，粘贴玻璃钢复合材料以提高钢筋混凝土梁/柱的抗剪强度。主要方法有侧贴、U型贴和全包贴。主动加固-钢丝绳加固外部预应力是与传统的有粘结和无粘结内部预应力相对应的一种预应力，也是后张预应力[查看]

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碳纤维板（CFRP）钢筋混凝土结构是一种采用高性能复合材料对结构进行加固的新技术。在我国，国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心于1997年首先开展了CFRP加固与钢筋混凝土构件加固的研究工作。 随后，一些高校和中国建筑材料研究院等科研院所也对该技术进行了研究。近年来，随着国家中小学建筑安全工程和旧住宅抗震加固改造工程的实施，CFRP钢筋混凝土结构技术得到广泛应用。与该技术相关的标准和技术规范有《碳纤维板钢筋混凝土结构技术规范》、《结构加固修复用碳纤维板》、《纤维板加固修复结构用胶粘剂》、《钢筋设计规范》 《混凝土[查看]

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概述S32高速公路下游6号南出口匝道D为半径R=220m、横坡度5%的圆形曲线。坡道D为钢筋混凝土连续箱梁，均匀截面斜腹板，组合跨度25m+25m+25m=75m。单箱单室截面，箱梁顶宽8m，底宽2.88m，梁高1.7m，顶底板厚20cm，腹板厚薄不一30-60 厘米。斜D裂纹主要分布在东侧第三孔腹板和底板表面。腹板主要是渗水造成的白色裂纹，底部和腹板有严重裂纹（裂纹宽度w≥0.2mm）。一般裂纹（大于等于0.15mm，小于0.2mm）。轻微裂纹（w 小于 0.15 毫米）。底板裂缝为横向裂缝，延伸至箱梁整个[查看]

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1 项目概述某桥位于K11O的一部分，建于1990年代初期。当时设计标准为交通运输部一级公路，道路载重标准为：挂10O，汽20。整座桥由双向车道组成，最后形成两座半跨桥，桥中间有单独的车道。桥梁长、宽分别为91m和23.5m，采用L=13.0m的钢筋混凝土空心板梁作为桥梁上部结构。下部结构为双柱钻孔桩墩。除两个桥台直径为1.3m外，其余桥墩均为1.2m。2 桥接状态通过对桥梁的仔细检查，桥梁结构的桥面铺装和承重板梁出现了较为严重的问题。疾病主要体现在以下几个方面：(1)板梁纵向裂纹多，内部钢筋锈蚀严重；(2)部分板[查看]

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1 项目概述 陇西立交一号桥距合宁高速42km+295m。大桥全长110 m，净跨100 m。桥梁上部结构为现浇钢筋混凝土箱梁，双向四车道。据现场观察，箱梁底部有很多裂缝，裂缝已经穿透，有漏水现象。根据设计校核计算，在正常使用极限状态下，箱梁中跨底板下缘存在较大拉应力，必须对开裂混凝土进行加固，防止裂缝进一步扩大。为此，为桥梁制定了以下加固方案：①裂缝宽度≤0.02mm的裂缝进行表面密封处理。② 缝宽>0.02mm，采用压力灌浆。③经过上述①和②的处理后，将碳纤维布粘在梁底板上进行加固。2 碳[查看]

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1碳纤维材料性能评价碳纤维的弹性模量接近钢材，非常适合钢筋混凝土结构的加固和修补。同时，碳纤维的抗拉强度是普通钢材的10倍。在达到同样增强效果的情况下，碳纤维的用量远少于钢材。碳纤维的重量仅为200~300g/m2，约为3mm厚钢板的1/100。它几乎不会增加结构的重量，不会造成结构的链式加固。据相关资料显示，在弱酸性环境中，经过10000次冻融循环，干湿交替，一定的光照时间，在70摄氏度的热水中浸泡30天。碳纤维的耐久性、耐腐蚀性、耐老化性不降低，疲劳强度保持80%。2 碳纤维增强工程技术经济性能评价与传统的加固[查看]

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旧建筑的修缮加固是建筑业可持续发展的重要方面。针对老建筑钢筋混凝土梁承载力不足的问题，介绍了6种常用的加固方法。加大梁截面加固法、外钢加固法、粘贴钢板加固法、外粘贴碳纤维布加固法、变梁传递路径加固法、外预应力加固法等。1放大梁截面加固方法增加梁截面的加固方法是指增加主筋、喷射混凝土、现浇混凝土、外层混凝土，以增加混凝土梁截面的尺寸。采用这种方法的目的是增加梁截面的转动惯量或几何弯曲模量，通过改变截面面积来降低梁截面的应力，达到加固的目的。加大截面加固法施工工艺简单，适应性强，设计施工经验成熟。但现场施工湿式作业时间[查看]

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锈蚀钢筋混凝土结构分为轻度锈蚀结构和严重锈蚀结构两种情况。在结构加固过程中，对于两种腐蚀破坏情况，采用不同的加固方法。轻微锈蚀结构是指混凝土结构内部钢筋锈蚀，但混凝土构件的外部混凝土保护层沿钢筋裂缝尚未出现，构件的承载力没有明显降低。严重腐蚀结构是指混凝土结构因钢筋膨胀而沿筋出现裂缝，部分混凝土已剥落。重度腐蚀钢筋混凝土结构的腐蚀加固技术包括结合钢加固技术和纤维增强复合材料（FRP）加固技术。纤维增强复合材料（简称FRP）主要是指碳纤维（CFRP）、方纤维（AFRP）、玻璃纤维（GFRP）。我国最流行的研究应用是碳[查看]

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单向碳纤维织物，作为一种新型的高级结构加固增强材料，有很多设计师、承包商、施工人员和业主对其不了解。它的优点更不为人所知。想知道单向碳纤维面料能为您做什么？继续阅读以发现答案！什么是单向碳纤维布？单向织物的碳纤维只有一个方向。它是“单向的”仅仅是因为纤维（没有编织）都在一个统一和平行的方向上移动。单向碳纤维织物主要用于建筑加固。有些人选择使用这种碳纤维是因为它的特殊优势。由于其重量轻、模量高、耐腐蚀性强，是钢筋混凝土结构（如建筑物、桥梁等）的理想替代品。单向碳纤维布的优点强度只是单向纤维的优[查看]

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在建筑结构类型中，砖混结构建筑是较早的建筑形式。目前，此类建筑在我国仍有大量存在，尤其是在学校建筑中尤为常见。与钢筋混凝土建筑相比，砌体结构建筑的抗剪、抗拉和抗弯性能较差。另外，它建得较早，缺乏抗震设防的概念，对抗震设防不够重视，没有进行专门的抗震设计。它的结构也存在一些问题。对于砌体结构的加固和加固，粘贴碳纤维复合材料近年来越来越普遍。其基本原理是用高性能粘合剂将碳纤维片材粘贴在待加固砌体构件表面，使两者共同作用，发挥碳纤维片材的高强度性能，提高构件的承载能力。现在，让我们来谈谈碳纤维布在砌体结构中的应用。1.砌[查看]

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