引言：在实际加固工程中，因设计失误、施工不当或使用功能改变等原因，造成的结构或构件不能满足现行规范规定的正常设计使用要求，要使其结构或构件能够继续安全、正常的使用，则必须采取一定的措施进行补强修复。[查看]

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引言：建筑物设计、施工乃至加固领域中，经常可遇到悬挑梁结构，其经常处于室外，因此遭受外部影响较大。考虑到悬挑梁在整个结构体系中的受力的特殊性，所以一旦因设计、施工质量和使用环境等原因，导致悬挑梁出现裂缝和变形过大问题将对整幢建筑物构成极大的安全隐患。我们将针对上述问题以及解决方法进行分析。[查看]

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抗震设防设计原则：小震不坏，中震有修，大震不倒。 构造地震原理：由于地壳构造运动使深部岩石的应变超过容许值，岩层发生断裂、错动而引起的地面振动。[查看]

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普通混凝土划分为十四个强度等级：C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60、C65、C70、C75和C80。混凝土强度等级是混凝土结构设计、施工质量控制和工程验收的重要依据。不同的建筑工程及建筑部位需采用不同强度等级的混凝土，一般有一定的选用范围。按照国家标准《混凝土结构设计规范》，混凝土强度等级应按立方体抗压强度标准值确定。[查看]

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采取简易钢板桩支护，基坑开挖深度不宜大于4m。在渗水量不大的情况下，可用槽钢正反扣搭，组成挡板。也可采用H型钢、工字钢打入地基一定深度，挖土时加插横板以挡土。钢板桩入土深度按照设计要求。当设计无要求时，应按挡板受力情况予以验算。[查看]

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近年来随着社会科学的进步，人们对于所居住的房屋有着越来越高的要求。不仅对外观的要求标准有所提升，对于房屋安全和质量等也有着较为严格的标准，并且更加注重房屋的细节。如果设计工作能够细致、认真并有效的完成，会给施工单位带来很大的便利，也可以使建设单位所创造的工程项目拥有更高的价值，赢得良好的口碑。[查看]

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桥梁是公路的重要组成部分,是确保公路畅通的咽喉。桥梁的设计相对保守及施工过程较重视质量,造成养护单位存在一定的麻痹大意思想,认为桥梁要比公路坚固得多,基本上不会出现大问题,这导致在日常养护中对桥梁的检查、维护等方面意识的不足,特别是对桥梁养护的早期投入的不足;另一方面,桥梁在使用了一定的时期后,由于气候、荷载、特别是超载荷载等方面的原因,桥梁的损坏速度会不断的加快,如果不及时进行桥梁的维护,将会严重缩短桥梁的使用年限,甚至发生严重的安全事故。[查看]

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混凝土结构的加固分为直接加固与间接加固两类，设计时可根据实际条件和使用要求选择适宜的方法和配套的技术。[查看]

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中国桥梁工程的发展已具有相当规模，公路交通量不断增加，行车密度及车辆载重越来越大，公路桥梁负荷日趋加重。有一部分公路桥梁是中国20世纪80年代以前修建的，因其设计荷载标准偏低，普遍存在承载力不足的问题。如何解决当前桥梁遇到的问题，成为桥梁修复的一项重大课题！[查看]

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砌体结构的加固分为直接加固与间接加固两类，设计时，可根据实际条件和使用要求选择适宜的方法。那么具体都有哪些方法呢？下面和小编一起学习下！[查看]

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