中国航空制造技术研究院院长李志强做客CCTV《开讲啦》，分享“在飞机制造过程中，不仅是斤斤计较，更是克克计较！”在这里光从结构上减重是不够的，材料上我国科学家也花费了大量心血，其中帮歼-20机翼完成了“减重”的杀手锏，便是碳纤维复合材料。[查看]

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近年来，随着交通流量不断增大，超载以及重型车辆日益增加，致使独柱墩桥梁运营中发生梁体扭转及变形、支座受力不均及脱空等情况，危及桥梁安全，甚至发生桥梁倾覆等安全事故，造成较大生命财产损失。[查看]

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一般耐老化的检测通常有3种方法，第一种是通过保持80度水温水煮7天7夜然后进行检测，第二种是在湿热环境中老化90天后做检测，第三种则是在湿热环境中老化210天后做检测，按理耐老化水煮七天出结果并且价格便宜，所有生产企业都喜欢这样一种检测方法，而不会去接受90天的那种费用又多，时间又长的方法。[查看]

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碳纤维布加固材料在军工产品中，属于技术密集型和政治敏感的关键材料。当时，以美国为首的巴黎统筹委员会(COCOM)，对社会主义国家实行禁运封锁政策，1994年3月，COCOM解散，但禁运封锁的阴影仍笼罩在社会主义国家上空，先进的碳纤维技术仍引不进来，特别是高性能PAN基原丝技术，即使我国进入WTO，形势也没有发生大的变化。[查看]

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碳纤维布加固技术在建筑加固业内相当热门，由于其具备操作便捷、不需大型施工机具、施工占用场地少等实质性优势，从而为施工省时省力省钱。[查看]

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碳纤维布是一种常用的碳纤维加固材料，现在在很多的加固工程中都会使用到该种加固材料，和其他的加固材料相比，碳纤维布具有诸多优势，这也是为什么这么多的客户会优先选用该种加固材料的原因之一，在使用碳纤维布加固存在质量问题的建筑物时，需要遵守较多的施工规范，具体需要遵守哪些施工规范呢？[查看]

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在使用碳纤维布处理有质量问题的建筑物时，使用不同质量等级的碳纤维布，在施工期间所产生的材料成本、人工成本也都是有所不同的。影响碳纤维布加固环节费用支出的因素主要有哪几个呢？[查看]

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现在人们对于房屋的安全性能越来越重视了，当房屋存在质量问题的时候，都会选择做房屋加固处理。在房屋需要做抗震加固的时候，首先要对房屋的抗震等级做一个检测鉴定，来知道房屋的抗震等级，再做加固处理的。在房屋抗震加固的时候，是不能盲目去加固的，需要制定加固方案才能开始施工的。[查看]

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《建筑结构加固工程施工质量验收规范》(Gb50550-2010)明确规定了界面处理方法: 对已经修补和外露的混凝土新骨料表面的钢筋粘结部分，应按设计要求进一步修补平整，采用结构修补胶对大孔、凹面、裸肋等缺陷进行修补和修复。[查看]

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我们都知道，在做碳纤维布加固之前，我们都需要进行混凝土界面处理，许多人不明白，如何处理混凝土界面，在哪里可以清理？为什么地球应该做混凝土界面处理？[查看]

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