碳纤维是一种轻质高强度的材料，在汽车和飞机上就有很多碳纤维材料组件。它可以被用来制造几乎任何东西，自行车、高尔夫球杆甚至钱包，都可以用碳纤维制造。不过由于其制备工艺的复杂性和原料的高成本，目前碳纤维应用还不广泛。[查看]

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在对建筑结构进行加固时，以前我们多采用粘钢板加固，那么粘钢板加固方法都有哪些优点和缺点呢？在今后的加固工程中，会被新的碳纤维复合材料加固法取代吗？下面就随小编一起来学习下粘钢加固的优点和缺点![查看]

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碳纤维布粘贴加固结构楼板承载力进行加固补强，是常用的加固方法，那么碳纤维布的施工工艺和步骤有哪些？[查看]

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一辆单车卖 39999 元 总理还给它打广告，什么情况？导读：小时候，在自行车后座上，或者是在前面的横梁上，我们紧紧的抱着父母的身体，从战战兢兢到后来的习以为常。[查看]

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悍马碳纤维布采用纸箱包装，宽幅为100mm、200mm、300mm时，每箱碳纤维布面积为60㎡；宽幅为250mm、500mm时，每箱碳纤维布面积为50㎡。[查看]

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预应力碳纤维板使用说明书[查看]

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ＨＭ碳纤维板使用说明书[查看]

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ＨＭ单向碳纤维布使用说明书[查看]

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HM碳纤维胶使用说明书。HM-180碳纤维底胶使用说明书、HM-180CE碳纤维找平胶使用说明书、HM-180C3P碳纤维浸渍胶使用说明书。[查看]

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广东虎门大桥辅航道桥位于广东省东莞市，桥孔径布置为150+270+150m预应力混凝土连续刚构，单幅桥箱梁为单箱单室截面，箱梁顶面宽15m，箱宽7m，顶板悬臂宽度4m，主梁根部梁高为14.8m，在跨中位置梁高5m，其间梁高按抛物线变化。箱梁采用三向预应力结构，纵横向预应力采用钢绞线束施加，竖向预应力采用精轧螺纹粗钢筋施加。主桥下部结构为双薄壁墩身，群桩基础。自从1997年建成运营至今，出现了一些病害，病害主要表现在跨中底板出现横向裂缝和下挠以及边跨和1/4中跨附近出现较少量的腹板斜裂缝。下面就这两个主要病害进行分析。[查看]

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