碳纤维板（CFRP）钢筋混凝土结构是一种采用高性能复合材料对结构进行加固的新技术。在我国，国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心于1997年首先开展了CFRP加固与钢筋混凝土构件加固的研究工作。 随后，一些高校和中国建筑材料研究院等科研院所也对该技术进行了研究。近年来，随着国家中小学建筑安全工程和旧住宅抗震加固改造工程的实施，CFRP钢筋混凝土结构技术得到广泛应用。与该技术相关的标准和技术规范有《碳纤维板钢筋混凝土结构技术规范》、《结构加固修复用碳纤维板》、《纤维板加固修复结构用胶粘剂》、《钢筋设计规范》 《混凝土[查看]

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碳纤维强化材料（CFRP）加强和修复混凝土结构技术是一种新型的小号tructural加强和修复技术，在发达国家如日本在80年代末和90年代初出现了。该技术在我国发展迅速，特别是近10年来得到广泛应用。碳纤维材料主要有片材和板材，以片材使用最多。碳纤维板加固用结构胶的性能和选用是该技术成功推广应用的关键之一。与粘结钢技术相比，碳纤维板加固技术具有以下突出优点：1）CFRP本身重量轻，基本不增加结构重量，但其加固效果不亚于钢；2) 良好的耐腐蚀性、较强的耐水性和耐候性；3）碳纤维板比较柔软，可以根据结构的形状自由切割，[查看]

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概述S32高速公路下游6号南出口匝道D为半径R=220m、横坡度5%的圆形曲线。坡道D为钢筋混凝土连续箱梁，均匀截面斜腹板，组合跨度25m+25m+25m=75m。单箱单室截面，箱梁顶宽8m，底宽2.88m，梁高1.7m，顶底板厚20cm，腹板厚薄不一30-60 厘米。斜D裂纹主要分布在东侧第三孔腹板和底板表面。腹板主要是渗水造成的白色裂纹，底部和腹板有严重裂纹（裂纹宽度w≥0.2mm）。一般裂纹（大于等于0.15mm，小于0.2mm）。轻微裂纹（w 小于 0.15 毫米）。底板裂缝为横向裂缝，延伸至箱梁整个[查看]

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1 项目概述某桥位于K11O的一部分，建于1990年代初期。当时设计标准为交通运输部一级公路，道路载重标准为：挂10O，汽20。整座桥由双向车道组成，最后形成两座半跨桥，桥中间有单独的车道。桥梁长、宽分别为91m和23.5m，采用L=13.0m的钢筋混凝土空心板梁作为桥梁上部结构。下部结构为双柱钻孔桩墩。除两个桥台直径为1.3m外，其余桥墩均为1.2m。2 桥接状态通过对桥梁的仔细检查，桥梁结构的桥面铺装和承重板梁出现了较为严重的问题。疾病主要体现在以下几个方面：(1)板梁纵向裂纹多，内部钢筋锈蚀严重；(2)部分板[查看]

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1 项目概述 陇西立交一号桥距合宁高速42km+295m。大桥全长110 m，净跨100 m。桥梁上部结构为现浇钢筋混凝土箱梁，双向四车道。据现场观察，箱梁底部有很多裂缝，裂缝已经穿透，有漏水现象。根据设计校核计算，在正常使用极限状态下，箱梁中跨底板下缘存在较大拉应力，必须对开裂混凝土进行加固，防止裂缝进一步扩大。为此，为桥梁制定了以下加固方案：①裂缝宽度≤0.02mm的裂缝进行表面密封处理。② 缝宽>0.02mm，采用压力灌浆。③经过上述①和②的处理后，将碳纤维布粘在梁底板上进行加固。2 碳[查看]

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碳纤维 碳纤维是一种最初用于航空航天工程的新型材料。1980 年代后期，它被用于桥梁和隧道的加固。它是一种具有优良机械性能的增强材料。碳纤维具有强度高、施工方便、重量轻、耐腐蚀等特点，其热膨胀系数远小于混凝土和钢材。相关研究发现，当温度升高15℃时，虽然拉应力为32.25 MPa，但变形量很小。在公路桥梁养护加固过程中，特别是对主梁高度受限的普通梁桥，采用碳纤维加固技术进行加固，可以提高桥梁的承载能力。同时，施工工艺及施工工艺简单，化学稳定性好，耐腐蚀，不增加桥梁静载和结构断面尺寸。是一种比较经济、合理、[查看]

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1单向碳纤维板加固工程设计与施工介绍东莞某项目为单层六层写字楼。除四楼餐厅外，其余楼层为办公用途。由于业主拟将五层改建为档案库，原楼层均布活荷载标准值为2 kN/m，不符合普通档案库的荷载要求。经设计计算，梁、板需要加强，楼板均布活荷载标准值提高到5kN/m2。丁一成从材料的物理性能、施工工艺、造价等方面进行对比选择后，采用了碳纤维板的加固方案，最终顺利满足使用要求。2单向 碳纤维片材的强化原理用于加固建筑结构的碳纤维板使用其支撑树脂将碳纤维板粘在建筑结构的表面上。利用粘结树脂的剪切强度将混凝土构件承受的[查看]

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1.弯曲元件修复钢制受弯构件的修复通常是将单向碳纤维板直接粘贴在受拉翼缘底部。当受弯构件受力时，碳纤维与受拉翼缘共同承受拉力，提高梁的承载能力。碳纤维适用于各种形式的钢梁加固，包括工字型截面钢梁、矩形截面钢梁、钢板梁、钢-混凝土组合梁等。试验表明，采用碳纤维加固后，梁的抗弯承载力得到了提高。提高的程度与纤维的附着量、纤维的弹性模量、钢材的弹性模量、钢材的屈服强度等因素有关。碳纤维虽然强度高，弹性模量与钢相似。当整体结构达到屈服载荷时，碳纤维材料的强度仅为200MPa左右，与碳纤维的可用强度相差甚远，其高强优势未能充[查看]

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一、结构加固加固技术应用的重要性结构加固加固技术主要是指在房屋的施工和后续维修过程中，为了提高建筑结构的强度和抗震能力，或针对房屋的薄弱部位，采用相应的材料和工艺对建筑结构进行加固的技术。建筑结构。一方面，结构加固加固技术是新建建筑施工的重要工序。尤其是在当代大户型建设中，需要在建筑结构体系中采用必要的结构加固加固技术，以提高建筑结构的稳定性。另一方面， 例如，在一些相对陈旧的房屋建筑中，由于构件老化、周围环境的影响以及传统施工工艺的不足，影响了建筑结构的稳定性，甚至造成了安全隐患。此时需要专业技术人员对[查看]

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一、建筑结构加固加固施工设计概述科学合理的设计是保证施工质量的前提。本声明在建筑结构的加固加固中仍然适用。只有科学的建筑加固加固施工设计，保证施工的合理性，才能保证建筑结构的加固加固质量。在加固加固设计施工前，需要对加固和改建建筑的相关加固加固问题进行评估，并由专业机构进行评估，避免出现因不专业而导致的结构加固加固质量问题。此外，  在建筑结构加固加固施工过程中，根据设计图纸进行施工，可以有效保证施工进度，节约建筑加固加固施工成本。在建筑结构的加固加固设计中，必须考虑两个方面。一方面要从经济角度[查看]

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