悍马预应力碳纤维板加固系统，由预应力碳纤维板和两端刚性锚具组成。通过两端锚具的夹片夹持向预应力碳板施加预应力，使碳板永久锚固在混凝土上，这样就沿结构件受弯拉的方向对混凝土施加了预压应力。[查看]

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悍马预应力碳纤维板加固系统应用于桥梁结构的加固补强效果显著，是一种通过对高强纤维复合材料（碳纤维板）施加预应力，提升结构承载能力、改善工作性能的主动加固技术。[查看]

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预应力碳纤维板加固桥梁技术，是利用碳纤维板作为预应力筋材，通过特殊的张拉、锚固装置，对碳纤维板施加预应力并锚固于加固桥梁构件上，与之粘贴以承受拉应力。预应力碳板施工16条要点详解[查看]

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在众多针对桥梁结构的维修加固技术中，预应力碳纤维板加固桥梁技术作为一种新型的桥梁加固技术，已经得到了日益广泛地关注。近日，在江苏省宁常镇潥高速公路通济河大桥的加固工程中，就应用了预应力碳纤维板加固技术。[查看]

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近两年，预应力碳纤维板加固技术已经应用于国内数十座桥梁的加固工程，其加固效果得到了较为广泛地认可，发展前景良好。当采用预应力碳板加固时，需要注意哪些事项？[查看]

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碳纤维板是用碳纤维和树脂预制成型的复合材料。其秉承了碳纤维自重轻、轻度高和耐腐蚀等特性。[查看]

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预应力碳纤维板使用说明书[查看]

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ＨＭ碳纤维板使用说明书[查看]

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为了保证预应力碳纤维板与混凝土之间的设计间隙(胶层厚度3～5 毫米)，实现碳纤维板受力张拉时平直均衡无阻碍，对混凝土高凸面应采用金刚石打磨片打磨，对混凝土低凹面应采用环氧修补胶修补。 假如粘贴时混凝土湿度较大，对混凝土粘贴面尚须进行人工干燥处理。[查看]

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通常对钢筋混凝土梁采用的加固方法有增大截面法、粘贴钢板法、改变结构受力体系法以及施加体外预应力法等。在诸多加固方法中，体外预应力加固法作为一种主动加固法，通过张拉布置于结构本体之外的预应力筋对结构施加预应力，使结构产生负向弯矩，从而有效、主动地改善结构受力性能，提高结构极限承载能力。[查看]

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