碳纤维补强是一种钢筋混凝土结构补强的新技术，把碳纤维片用环氧树脂粘贴在混凝土结构物表面，与原结构形成一体共同承受荷载，使结构得到有效的加强。为什么现在都用碳纤维布进行加固补强？[查看]

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我国拥有内海和领海面积达38万平方公里，内河也有七大水系。如此庞杂的水域系统，必然拥有数量巨大的桥梁、码头等相关设施。但是随着时间的推移，加之潮湿环境的作用，这些设施会比普通钢筋混凝土结构更易产生病害。对它们的加固必不可少也关系重大！[查看]

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现代加固工程中，常用的加固方法主要有粘贴碳纤维加固、结构粘钢加固、化学植筋加固、注浆加固等等，那么这些加固的主要特点和优点有哪些呢？[查看]

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随着时间的不断推延，许多水下混凝土构件中的钢筋逐渐被渗水而发生锈蚀，从而导致其构件的耐久性降低，结构安全性也降低。因此，引起的工程损坏事例不断发生，由此带来的工程损失及处理费用也迅速增加，这也引起了建筑工程界和路桥部门的高度重视。那么，水下钢筋锈蚀原因具体有哪些呢？又该怎样处理呢？下面和悍马小编一起来学习下吧。[查看]

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在我国，钢筋混凝土结构一直是工业与民用建筑中主要的结构形式，虽然钢结构及其他结构也在不断发展，但由于工程造价相对较高，目前尚不能普遍采用。然而随着大量钢筋混凝土结构建筑建成后不久，在使用过程中就出现的种种影响使用功能、危机结构安全的问题,越来越引起人们的广泛关注，而这些问题的出现，较多是结构耐久性出现问题所致。那么该如何提高钢筋混凝土结构的耐久性呢？下面随小编一起来学习下吧。[查看]

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引言：裂缝修补主要以恢复结构材料的防水性及耐久性为目的，也有从维护人身安全及注重美观的角度而进行修补的。在满足修补的前提下，必须考虑经济性来决定修补的范围及修补的规模等。那么，民用建筑混凝土结构裂缝的修补方案应该如何设计呢？又有哪些修补工法和特点？下面就和小编一起来学习下民用建筑混凝土结构裂缝的修补方案。[查看]

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桥梁结构在施工和营运使用过程中。常常会出现各种不同形式的裂缝。其中，由砖、石和混凝土构筑而成的桥梁结构物，由于砖石砌体及材料的抗拉能力较弱，稍微受拉就会产生裂缝。因此，对于砖、石和混凝土结构物来说，产生裂缝几乎是不可避免的。这就需要我们对桥梁结构裂缝进行分析并及时进行加固技术处理。[查看]

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普通混凝土划分为十四个强度等级：C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60、C65、C70、C75和C80。混凝土强度等级是混凝土结构设计、施工质量控制和工程验收的重要依据。不同的建筑工程及建筑部位需采用不同强度等级的混凝土，一般有一定的选用范围。按照国家标准《混凝土结构设计规范》，混凝土强度等级应按立方体抗压强度标准值确定。[查看]

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混凝土结构的加固分为直接加固与间接加固两类，设计时可根据实际条件和使用要求选择适宜的方法和配套的技术。[查看]

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混凝土结构物实体尺寸不小于1m的大体量混凝土，或预计会因混凝土中胶凝材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土。那么它的主要指标和问题原因有哪些呢？[查看]

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