近些年来，在我国乃至世界地震灾害频频发生，公路桥梁等交通工程在地震中遭到严重的破坏，为了在灾害中减轻公路桥梁的损害程度，我们都觉得有必要增强桥梁的抗震能力，加强桥梁工程抗震的研究。[查看]

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桥梁加固设计浅析[查看]

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随着近年来桥梁事故频发，桥梁维修加固，逐渐成为热点话题，例如杭州萧山一高架桥坍塌事件。桥梁在使用过程中，由于受到外力影响，自身结构和材料性能都可能发生变化。那么对使用年久的桥梁应该如何加固？采用什么加固方法？[查看]

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郑州市大石桥立交桥加固，箱梁下挠和梁底板(腹板、翼板)横向裂缝，箱梁底板渗漏、混凝土外观等缺陷，现进行裂缝修补。[查看]

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碳纤维布U形箍，顾名思义，就是用碳纤维织物做成的U形的箍筋。为了对梁底碳布进行固定，传递可靠的受力，在粘贴碳纤维布加固时，往往采用粘贴碳纤维布U形箍的方式，而不允许仅在梁侧面粘贴条带。那么，什么情况下需要粘贴碳纤维布U形箍？在施工中如何操作？[查看]

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钢筋混凝土桥梁是一个耐久性构造，但是即使是混凝土材料、设计和施工的质量都很好，随着运营时间的延长，桥梁构造还是会出现各种各样的病害。 钢筋混凝土桥梁的耐久性与如下因素有关：[查看]

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桥梁加固改造是一项庞大的工程，只有先进行详细的设计工作，才能开展桥梁加固工作。针对关键技术措施的实际应用，要提前进行相应的试验，在掌握技术核心和检验方法后才能在施工中使用。加固设计时总体上应该注意以下几点：[查看]

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桥梁加固中旧桥病害加固处治应贯彻“防治结合，以防为主”的方针，着力避免“小病不治，酿成大病”。就具体的桥梁病害处治加固而言，在实施过程中，应遵循以下6原则。[查看]

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增大截面加固是通过增大原结构构件的截面尺寸并增配计算所需的钢筋与原结构共同受力，提高构件的强度和刚度的一种加固方法，适用于梁、板、墙、柱构件的加固。[查看]

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有一句很流行的口头禅：“算不清加钢筋”，当然这是一句笑谈，但是这也反映出，很多设计师认为实际配筋量只要大于软件计算输出的配筋量结构就没有问题，因此，就随意的放大配筋，尤其当结构比较复杂时，这种现象更加普遍。[查看]

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