桥梁在建成后的实际使用过程中，受到车辆荷载的不断冲击，以及风、雨、水流等外力的侵蚀，并且长期受温度、湿度变化的影响，使得其承载能力与交通需求的矛盾日益突出。桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求。桥梁进行加固的原因有：桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。桥梁加固的步骤桥梁加固应遵循一定的规律进行施工，桥梁加固一般程序为：1、 调查并确定技术改造的目的、要求及技术标准；2、检查桥梁现状及损坏情况；3、调查桥梁的历史技术资料及[查看]

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今天为大家介绍一下外包角钢加固法：未经抗震设防的多层钢筋混凝土框架房屋，在抗震承载能力和变形能力上往往存在着薄弱环节，主要原因是:(1) 柱的抗震承载能力不足。(2) 柱的箍筋直径细且间距大，箍筋又往往采用直角弯钩，加之有的柱轴压比过大，地震中容易产生剪拉、剪压等脆性破坏，使得柱的变形能力差。(3) 梁柱节点核芯区不配置箍筋等。针对现有钢筋混凝土框架结构中在使用功能上不能增设钢筋混凝土抗震墙的状况，可采用外包角钢加固法，增强框架柱和节点的承载能力、变形能力，从而达到提高框架结构整体抗震能力的目的。根据有关实验表明，[查看]

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在做厂房加固的时候，大家需要选择专业的加固公司，他们在对厂房进行检查和评定之后，还需要制定专业的厂房加固方案，那么厂房加固的方法有哪些？今天小悍跟大家做一下简单介绍。1）基础方面的加固。在对厂房进行加固的时候，由于吊车的吨位是增大的，而且负荷也增加了很多，这个时候就必须对混凝土的基础进行加固。2）排架柱的加固。如果排架柱的承载力不能够满足要求，而导致部分的柱出现了局部的钢筋外露的情况时，加固公司通常会使用外包钢加固柱子的方法。3）钢吊车梁的加固。它是在原来的吊车梁的上翼缘部位，使用结构胶来对八毫米厚的钢板进行黏贴，[查看]

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装修时，因为水电走线等需要在结构梁上开洞的情形常常发生，使得许多业主惴惴不安，害怕影响房屋安全。那么，碰到这种情况该如何处理？今天小悍就同大家来聊一聊。判断开洞对梁造成多大的安全隐患，主要依据是对梁内主筋及箍筋的伤害程度。（1）未打断主筋如果开洞较小，未打断主筋，可能打断个别箍筋，这种情况对结构也是有影响的，但对结构的主承载力影响不大，而且结构在设计时已考虑了一定的安全系数，因此可不进行加固处理。 (2)打断部分主筋如果开洞打断了部分主筋，对梁的安全性能造成一定影响，此时考虑采用粘贴碳纤维布或粘贴钢板的加[查看]

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在钢筋混凝土结构中，梁作为重要的结构形式往往由于各种损害而面临加固。钢筋混凝土梁作为主要受弯构件，由于梁本身承载力不足而采取加固措施，是实际工程中常见的工作。      引起梁承载力不足的因素很多，常见的有施工不利、设计失误、用户使用不当，改变用途后超出原承载能力和安全保障、耐久性意外失效或寿命终结等。     除此之外，一些其他因素也是造成结构梁加固的原因，诸如：     1.地基不均匀沉降使梁产生附加力[查看]

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东南沿海的生猛海鲜、新疆饱满甜腻的葡萄、以及内蒙古嚼劲十足的牦牛干，网络让人们可以轻松地品尝各地的美食，依托地是中国四通八达的公路运输网络。而桥梁作为公路的重要枢纽，跨越山川河海，让公路可以延伸到全国各地，给人们的生活带来更多便捷。人随着年纪增长身体不可避免地会出现各种毛病，根据症状吃药会慢慢痊愈。那桥梁“生病”了该怎么办呢？桥梁内部受损也会在桥体出现征兆，如果及时加固修复，可以消除受损问题，将有利于桥梁的可持续安全使用。那么桥梁常见“疾病”有哪些？ 钢筋腐[查看]

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碳纤维增强符合材料具有高强高效、施工便捷、耐久耐腐、适用面广、自重轻、不增加结构尺寸等优点，目前采用碳纤维布对混凝土梁进行受剪加固，无论是采用侧面粘贴、U形粘贴还是封闭粘贴均可以取得较好的加固效果。用碳纤维布粘贴包裹钢筋混凝土柱、墙表面，对钢筋混凝土柱、墙的承载力和延性有显著提高，能提高钢筋混凝土柱、墙的抗震能力。碳纤维布粘贴技术由于不需要大型机具、设备、现场可任意裁剪，不像钢板一样需要专门的切割工具，故其施工工期短，一般比常规加固及补强方法缩短50%的时间，故可以节省大量的施工工期、机械台班费、人工费。碳纤维布加[查看]

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碳纤维加固补强技术，是将碳纤维布或碳纤维板材粘贴在混凝土结构的表面，从而实现对混凝土结构加固和补强的一种新型技术。由于建筑工程的使用年限较长，部分工程存在因设计载荷标准过低而造成的遗留问题，而且部分工程的使用环境也较为复杂，建筑结构大多数长时间暴露在外界环境中，受到温度、雨水、大气等环境因素的侵蚀，在长期使用的过程中，混凝土梁柱会出现承载力下降等问题，安全性能也呈现不同程度的降低。由于碳纤维加固在我国的起步较晚，技术还不够成熟。想要把控和提升加固质量，需从以下几个方面进行（以碳纤维布加固为例）：一选用优质的碳纤维材[查看]

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工程材料的进步及新材料的发现是土木工程发展的前提和动力。碳纤维材料的出现及其应用，使土木工程加固与补强技术研究更上一个台阶。碳纤维布（板）加固法亦被视为梁式桥加固补强、提高承载能力，尤其是当高度受限制时的首选加固方法，其施工工艺亦较简单。加固受力特点分析(1)碳纤维布有单向碳纤维布、单向碳纤维交织布、双向碳纤维交织布及单向碳纤维层压材料等多种，可根据需加固结构的不同的部位和受力特性与方向等，选择相应的碳纤维布进行加固。(2)将抗拉性能优良的碳纤维布用粘结材料粘贴到梁体底面或箱梁内壁上，使其与原结构布置的钢筋一道共同[查看]

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在钢筋混凝土建筑及桥梁中，偏心受压构件的应用较多，如梁桥中的墩身、柱基础等。这类结构(构件)的一个共同特点是正截面上作用着轴心压力和弯矩。偏心受压构件由于应用较多，在钢筋混凝土中也是容易被破坏的构件，一般情况下，偏心受压构件的破坏特征如下：当相对偏心距较大，且受拉钢筋配筋率较小时，偏心受压构件的破坏是由于受拉钢筋首先达到屈服强度而导致受压混凝土压碎，这一破坏称为大偏心受压破坏。其临近破坏时有明显的征兆，横向裂缝开展显著，构件的承载力取决于受拉钢筋的强度和数量。当相对偏心距较小，或虽然相对偏心距较大，但构件配置的受拉[查看]

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