支座更换临时调平胶为双组份、触变性极强的乙烯基树基为基体的膏状结构胶。主要用于墩台、盖梁表面修补与整平及原桥墩（台）凿除后千斤顶预放位置的修复与整平，其作用是让千斤顶能够与桥墩台之间更好整体受力，以更好完成桥梁顶升工作[查看]

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支座垫石专用结构胶为双组份，改性环氧高触变性膏状结构胶，主要用于桥梁支座垫石表面缺陷修补和调平，其作用是对保证支座垫石表面平整而不光滑，让支承垫石的顶面标高准确一致，使支座下承面完全落于支座垫石上，消除局部边缘脱空现象[查看]

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某桥位于江苏南通，桥长约500m,桥梁全宽28.0m,桥梁设计荷载为汽一超20;挂-120。近年来，由于该桥交通流量大、重载车辆多，出现了不同程度的结构受力性病害，且病害情况呈逐年上升趋势。该桥加固施工工序之一就是粘贴预应力碳板，目的在于控制裂缝的进一步发展，以及对部分板梁的抗弯加固。[查看]

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几种常见的桥梁加固技术，你了解吗？[查看]

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世界首座非对称混合式叠合梁斜拉桥——红水河特大桥11月29日顺利合龙。大桥全长956m，折H形主塔高达195.1m，总造价5.4亿元。大桥项目自主研究创新12项发明，已有7项获得国家实用新型发明。[查看]

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某大桥主桥为斜拉桥，中间设置挂梁，挂梁为预应力钢筋混凝土工字梁。桥跨组合为:2×35m+108m+3×35m，其中吊梁36m，桥梁全长283m。设计荷载为汽车－20级、挂车－100，于1994年建成通车。[查看]

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陕西韩城龙门镇某旧厂始建于80年代，原结构为二层框架结构，柱基础埋深1.8米。由于业主生产规模扩大，原有厂房不能满足新的设备布置需要，故根据厂房新的承重情况，对其进行加固改造满足承重要求。由于一层顶板承载力提升，需要对框架梁、楼板粘贴碳纤维布及包钢加固。[查看]

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桥梁工程在运营的过程中，常常会出现不同程度的病害，每一种病害都有特定的原因及解决方案。数年来，针对桥梁病害的加固技术多种多样，但并不是所有的加固技术都是完美的，适用于全部桥梁的。今天，上海悍马小编浅析总结了六种桥梁加固技术的优缺点，以作参考。[查看]

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兰州某医院康复中心位于医院内部东侧，始建于70年代，已历经几十年风雨。因大楼年代久远，加之改变结构体系，荷载增加，故需对大楼进行改造加固。在不改变大楼立面的情况下，对结构梁进行粘钢加固。[查看]

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悍马预应力碳纤维板加固系统应用于桥梁结构的加固补强效果显著，是一种通过对高强纤维复合材料（碳纤维板）施加预应力，提升结构承载能力、改善工作性能的主动加固技术。[查看]

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