本文结合目前高速公路桥梁主要存在的病害以及常见的维修加固施工方法，简要介绍高速公路公路桥梁养护维修加固方法。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/kkkkkgsglqlwx_1.html

近期，小悍在某坛看到有人提问：第一次用裂缝灌缝胶，可是灌缝胶施工后与裂缝粘结不牢，造成脱落是什么原因？近期工期还比较紧，遇到这种情况太苦恼了！今天，小悍就从“可能造成灌缝胶施工脱落”的原因入手，来帮助大家选择一款合适的灌缝胶。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/lfgfjsghhhhws_1.html

近三十几年，我国的道路建设蓬勃发展，修建了四通八达的的高速公路，在公路的建设中考虑到某些地区的地理特征和施工的难易性及成本的问题，于是采用了结构简单、建造方便、成本较低的高架拱桥。但由于原材料的质量问题、施工中的种种原因和这些年不断加重的交通负担，使这些拱桥出现了不同程度的病害，极度地影响了桥梁的使用和行车安全。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/gjgqddddbyfxj_1.html

粘贴碳纤维布施工时，往往会出现空鼓问题。有经验的工程人都知道，碳纤维布产生空鼓无非下面这几个因素：[查看]

http://www.shhorse.com/Article/bzzzzbytxwbjg_1.html

随着建筑工程的发展，现代施工很多时候难免在特殊的施工环境和条件下进行，特别是遇到特殊结构或要求在规定时间内完成的抢险救灾行动，如果只是秉承传统的施工与加固技术，几乎无法按期保质完成工程任务。对于此类施工项目，负责人除了要有的技术外，还要善于思考，充分利用有限条件，实施一些特殊施工和加固技术。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/jzggggctssgyj_1.html

前两天，有客户拿着说明书问小悍：悍马灌缝胶密度为1.0g/cm3，太吓人了吧，跟水似的！能顶事儿吗？对，我们通常把悍马灌缝胶比作“像水一样的结构胶”，原因就在于它的密度无限接近于水的密度。那么，如此低的密度，有什么施工上的优势呢？[查看]

http://www.shhorse.com/Article/wsmyxzhmdm_1.html

桥梁加固将是桥梁工程界一个非常迫切的任务，体外预应力是一种有效的桥梁加固方法，简单易行，不影响行车，受力途径明确，能显著提高结构承载力和抗裂度，有效改善结构的应力状态。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/gssssglqljgsg_1.html

雨季工地施工安全分项管理[查看]

http://www.shhorse.com/Article/yjggggdsgaqfx_1.html

在房屋结构中，由于各种原因，原有的结构构件受到损害，为了满足既定的使用功能，或者增加荷载等需要对原有构件进行加固，方法众多，粘钢加固就是其中之一。今天，我们来谈谈粱粘钢加固施工方案。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/lzgjggggsgfa_1.html

5.12汶川地震过去的第九个年头，我们来谈谈抗震加固，抗震加固改造工作一般程序：抗震性能鉴定→抗震加固设计→抗震加固工程施工图审查→抗震加固工程施工方案编制→施工→验收[查看]

http://www.shhorse.com/Article/512mcddddzgqd_1.html