碳纤维复合材料由于其密度低、抗拉强度高、抗腐蚀性能好等优点，在混凝土结构的修复和加固中得到了广泛的应用。它是一种由高性能纤维布、高强度粘结剂和固化剂组成的复合材料.最常用的纤维布是碳纤维布和芳纶纤维布。绩效分析与评价1材料性能比较芳纶纤维和碳纤维是一种新型的结构加固非金属复合材料，具有如下特点：1)弹性模量高，拉伸强度高；2)密度低；3)耐久性、耐蚀性和抗老化性好；4)疲劳强度高；5)各向异性；6)应力-应变关系呈线性关系。上述两种纤维的强度是材料本身的强度，而不是纤维布的强度。强度，比纤维布的强度如下：1)碳纤维[查看]

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碳纤维复合材料通常由纤维和基体组成。碳纤维是一种用于加固混凝土结构的纤维复合材料。由于其重量轻、强度高、操作简单、容易粘贴、无腐蚀等优点，被广泛应用于各种形式构件的加固，如抗弯、抗剪、抗拉强度、抗震性能等。对于配筋率低或钢筋锈蚀严重的旧桥，加固效果尤为显著。同时，适用于混凝土桥墩的抗剪加固、抗震延性加固、地震损伤后的修复等。材料要求(1)普通碳纤维是由聚丙烯蜡或中间相沥青纤维经高温炭化而成。炭化程度是由弹性模撕裂、密度和电导率等性能决定的。碳纤维布的抗拉强度一般为3550 MPa，弹性模量为2.35x105MPa。[查看]

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1 碳纤维材料绩效评价碳纤维的弹性模量接近钢的弹性模量，非常适合钢筋混凝土结构的加固和修补。同时，碳纤维的抗拉强度是普通钢的10倍。在达到相同加固效果的条件下，碳纤维的掺量远小于钢的掺量。碳纤维重量仅为200~300 g/m2，约为3mm厚钢板的1/100。它几乎不会增加结构的重量，也不会引起结构的链状加固。据有关资料显示，在弱酸性环境下，经过10,000次冻融循环，干湿交替，一定的光照时间，并在70℃的热水中浸泡30天。碳纤维的耐久性、耐腐蚀性和耐老化性没有降低，疲劳强度保持在80%左右。2碳纤维增强工[查看]

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碳丝的主要特点是其相对于自身重量的高比拉伸强度。碳纤维增强的产品保持了已知的最高抗拉强度，在材料消耗和总重量方面，它们比当今常用的钢更有利可图。碳纤维的最大特点是具有极高的吸附能力。使用碳纤维增强剂的好处可以防止天然杂质、染料和溶剂进入空气。同时，对碳纤维本身的吸附能力是绝对无害的。使用碳纤维的好处一般情况下，碳纤维的两种性能都是建筑学研究的热点。第一类结构多面增强材料是用来使材料具有较高的硬度和抗压强度。结构采用不同长度的5-10米粗纤维加固。对建筑物的装饰表面和支撑结构进行结构加固具有重要意义。建筑工业中碳纤维[查看]

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碳纤维布的抗拉强度为≥3400 Mpa，是钢的10倍，使用寿命超过50年，不怕酸碱腐蚀，具有较高的适用性和良好的经济性。在粘贴碳纤维布之前，你应该先卸下或除去作用在结构上的活载荷。如果荷载不解除，加固结构将承受混凝土楼板的受力和活荷载。如果此时将碳纤维布附着在碳纤维布上，碳纤维布就不能承受作用力，因此其效果不能得到充分利用。只有粘在碳纤维布上，才能达到加固的目的，原材料消耗达到一定的水平。因此，碳纤维布能立即承受受力，充分发挥其强大的特性。碳纤维布加固楼板的承载力增幅不应超过40%。粘贴钢或粘贴碳纤维布加固钢[查看]

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你们都知道吗？只有人类头发厚度十分之一的高性能碳纤维的抗拉强度是钢的7至9倍，其比重仅为钢的四分之一。看似简陋的碳纤维是新材料世界中的一匹“黑马”。在几千度的高温下，其他纤维被化成灰烬，但没有发生变化。随着我国基础设施数量的迅速增加，建筑业的重点逐渐转向现有结构的加固和改造。近年来，粘贴碳纤维布加固结构已逐渐成为结构加固的主流方法。碳纤维布筋用于混凝土梁的弯剪加固、楼板的抗弯加固和柱的抗震加固。广泛应用于道路桥梁、水利、能源、工厂、建筑、学校、医院等工业、民用、市政建筑的加固。它可以提高建筑[查看]

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问题类型：由于荷载增加，原混凝土梁承载力不足，加固方法需要碳纤维布加固。梁底部受拉碳纤维片材的参数：碳纤维布等级：一级弹性模量ECF=2.30×10^5兆帕抗拉强度设计值f=2300.00 MPa单层厚度tcfv=0.167 mm重量：300克/平方米不考虑二次力计算结果1.在增加KL3梁的荷载后，缺失钢筋的面积为750 mm，碳纤维布浆料的尺寸按等强度替代原则换算：HRB 400钢筋抗拉强度设计值：360 N/mm碳纤维布抗拉强度设计值：2300 N/mm缺少配筋面积*钢筋抗拉强度设计值≤碳纤维[查看]

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碳纤维(CFRP)用于建筑工程，最初制成棒材或型材，并用作钢筋和型材。碳纤维长丝也可切成短截面，与混凝土混合，制成纤维混凝土，以提高混凝土的抗拉强度。不仅如此，它也是混凝土构件、桥梁、隧道和混凝土结构抗震加固的一种非常合适的材料。CFRP在隧道工程中的应用由于隧道工程特殊的地理环境和特殊的施工环境，CFRP材料可以克服这些缺点，取得良好的效果。CFRP具有良好的塑性，可用于弯曲和不规则形状的构件.在不增加原结构重量的情况下，提高了材料的质量。碳纤维布具有较强的防水性能，采用粘贴碳纤维布对隧道结构进行密封，可达到良好[查看]

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整个过程可分为三个阶段：无裂纹阶段、裂纹阶段和失效阶段。第一阶段-无障碍阶段此时混凝土截面应变较小，沿梁高测得的混凝土应变呈线性关系，且应变值较小，与平面截面假定梁一致；受拉钢筋和CFRP应变较小，钢筋混凝土梁和钢筋混凝土梁的应变与受压区和混凝土的三角形拉应力分布图相似。随着弯矩的增大，由于混凝土的抗拉强度远小于抗压强度，混凝土在拉伸区的应力增加较快，混凝土进入塑性阶段。拉伸区的应力图呈曲线状。当混凝土在开裂时刻的弯矩达到极限拉应变时，截面处于受压区，受压应力远小于其抗压强度，受压混凝土基本处于弹性阶段，压应力图接[查看]

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梁加固解决了增加荷载对混凝土梁的挠度和拉力的影响。根据受力情况，采用U型环贴单层或双层加固梁底。柱加固主要解决了混凝土梁因荷载增加、单层或双层粘贴U型箍而造成的压强不足问题。圆柱的角度被磨成一个圆弧。板坯加固在板的底部和表面增加了正弯矩和负弯矩，从而提高了板的抗弯性能和抗拉强度。根据受力大小，用于粘贴单根或双倍碳纤维材料。[查看]

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