对于裂缝深度尚未达到保护层深度，并且裂缝已经处于静止状态，为确保建筑物的安全性能和使用年限的耐久性，就必须进行修补恢复，其修复方法可采用表面封闭法，使用封缝胶。[查看]

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桥梁是公路、铁路等交通工程中非常重要的组成部分，其安全性直接关系到行车的安全和畅通。随着桥梁使用年限的增加，许多桥梁出现了各种安全隐患，需要进行加固和修缮。在桥梁加固中，预应力碳纤维板加固系统是一种常用的加固方法。[查看]

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随着建筑物年限的增长，楼板结构的承载力逐渐下降，这给楼房的安全稳定带来了隐患。为了解决这个问题，碳纤维布加固技术逐渐被应用于楼板结构的修复和加固工程中。本文将介绍碳纤维布加固技术在解决楼板承载力不足问题中的应用。[查看]

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一般业主和设计方在商定加固设计使用年限时，前者应耐心听取后者的技术经济分析意见；后者也应尊重前者所提的使用功能和使用年限的要求。双方需要在被加固建筑物的安全适用、经济合理、技术可靠、施工方便的前提下取得共识。[查看]

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由于建筑工程的使用年限较长，部分工程存在因设计载荷标准过低而造成的遗留问题，而且部分工程的使用环境也较为复杂，建筑结构大多数长时间暴露在外界环境中，受到温度、雨水、大气等环境因素的侵蚀，在长期使用的过程中，混凝土梁柱会出现承载力下降等问题，安全性能也呈现不同程度的降低。[查看]

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生活中常见的建筑，在一些河流的位置上，都是可以看到这样那样美丽的桥梁。但是再好的桥梁，使用一些年限后都会成为一座老桥，尤其是几十年前建造的桥梁，由于所使用的建筑材料的质量不能满足桥梁日益增长的承载能力，一些老桥会成为危桥。[查看]

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设计使用年限50年，指的是结构的基本寿命。当然，最基本的使用寿命并不决定着建筑的最终寿命，针对建筑物达到设计使用年限拟继续使用的这种情况，《民用建筑可靠性鉴定标准》（GB50292-2015）中明确规定，应进行房屋可靠性鉴定，若鉴定不满足承载要求应加固处理后使用。[查看]

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随着我国经济的高速增长和交通量的迅猛增加，大量的桥梁处于高负荷运行状态。混凝土桥梁结构在长期使用环境(如荷载、碳化、冻融、化学介质侵蚀等) 作用下，引起结构开裂，桥梁的承载能力降低，使用年限缩短，甚至出现桥梁坍塌情况。[查看]

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植筋胶的性能是植筋技术的关键之一，结构胶的长期使用性能鉴定应符合下列要求： 1）对设计使用年限为30年的结构胶，应通过耐湿热老化能力的检测； 2）对设计使用年限为50年的结构胶，应通过耐湿热老化能力和耐长期应力作（4MPa 剪应力210天）能力的检验； 3）对承受动荷载作用的结构胶，应通过抗疲劳能力（最大应力为4MPa疲劳荷载200万次）检验。[查看]

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大部分混凝土结构的房屋在使用一定的年限后，会出现混凝土腐蚀、钢筋锈蚀、承载力下降等问题。有些新建或在建的工程，由于设计或施工不当，或者面临功能改变，荷载增加等状况时，就需要对结构进行加固，而粘钢加固正是最常用的方法之一。[查看]

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