碳纤维碳纤维是一种新型材料，最初用于航空航天工程。20世纪80年代末，它被用于加固桥梁和隧道。它是一种力学性能优良的补强材料。碳纤维具有强度高、施工方便、重量轻、耐腐蚀等特点，其热膨胀系数远小于混凝土和钢。相关研究发现，当温度升高15°C时，虽然拉应力为32.25MPa，但变形量很小。在公路桥梁的养护加固过程中，特别是普通主梁高度受限的梁桥，采用碳纤维加固技术进行加固，可以提高桥梁的承载能力。同时，施工过程简单，化学稳定性好，抗腐蚀不增加桥梁的静载和结构截面的尺寸。是一种比较经济、合理、快速的加固方法。目前[查看]

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由于承载力不足和使用功能变化等因素，钢筋混凝土柱需要加固。介绍了土木工程中钢筋混凝土柱的常用加固方法，阐述了各种加固方法的原理、优缺点，为工程应用提供参考。随着土木工程施工技术的发展和新材料的开发利用，钢筋混凝土柱的加固方法越来越多。常用的加固方法有扩大截面加固法、外配筋法、外贴FRP材料加固法、预应力加固法和复合加固法。下面简要介绍几种常用的加固方法。外贴FRP材料加固方法粘贴FRP材料加固技术是20世纪80年代和90年代兴起的一种新型加固技术。它采用树脂胶结材料在混凝土表面粘贴碳纤维织物，达到加固结构、提高结构[查看]

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工程概况  一条已运营约10年的高速公路。随着当地经济的发展，交通运输任务日趋繁重，重载、超载车辆的增加，造成高速公路上部分桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损。本次对存在病害和缺损的桥梁结构维修加固使结构能够满足原设计荷载标准下的安全使用要求。全线桥梁总体技术状况等级如下表：分类大桥中桥小桥上跨桥合计1类6174414812类51262253类22合计13295016108从上表可以清晰地看出全线108座桥梁其中有：1类桥梁81座，该类桥梁为全新状态，无需大的[查看]

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目前，用于工程的纤维增强复合材料(FRP)主要是碳纤维。碳纤维布玻璃纤维(GFRP)和芳纶纤维(AFRP)。其中，碳纤维布具有最理想的力学性能，在工程领域中应用最多，综合成本较低。GFRP和AFRP价格低廉，力学性能不如CFRP，一些物理性能不理想，影响了它们的应用。我国目前开发的连续玄武岩纤维(简称BFRP)是一种力学性能好、性价比高、发展前景良好的无机纤维材料。玄武岩纤维在土木工程中的应用研究尚不多见。为了增韧目的，允许部分玄武岩纤维以混合或增层的方式进行增韧，但不允许单独使用玄武岩纤维复合材料。通过对CFRP[查看]

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        自上世纪90年代以来，世界各地成千上万的建筑都使用了碳层压板(修复和加固)。安装在桥梁，停车场，建筑物，工业设施，筒仓，水坝，烟囱.目前，拉挤复合碳纤维增强材料在混凝土结构中的应用是公认的一种有效的加固方法，其加固效果优于钢板(重、易腐蚀)。碳纤维层压板的应用领域：修复或加固久而久之的混凝土构件。加固太小的梁和地板(更好的抗弯强度)。加强承受超载的建筑物的承重部件.使位于高风险地区的建筑物符合抗震规范.相关结构的实例：桥梁、板、板、拱和水箱或具有高曲[查看]

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11月18日，中国工程院公布《中国工程院2021年当选院士名单》和《中国工程院2021年当选外籍院士名单》。中国工程院2021年院士增选共选出中国工程院院士84位、外籍院士20位。本次增选后，中国工程院院士总数为971位，外籍院士总数为111位。本次增选当选院士平均年龄58岁，最大年龄69岁，最小年龄51岁，60岁（含）以下63位、占75%，男性78位，女性6位。一批长期奋战在国家重大工程、“卡脖子”技术攻关中的杰出工程科技专家当选，一批长期坚守在东北老工业基地和西部边远地区的杰出工程科技专[查看]

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环氧树脂与结构结合后，纤维方向抗拉强度高，强度高，耐腐蚀性能好，无疲劳老化。碳纤维在钢筋混凝土构件加固中的主要作用是抗拉强度。一般适用于梁柱(墩)的抗剪部分，柱或墩的加固，钢筋锚固(包裹)长度不足的部位。碳纤维加固的关键技术问题1耐久性问题碳纤维加固后钢筋混凝土构件的加固效果和耐久性是工程界较为关注的问题。由于碳纤维增强技术是一种新兴的加固技术，影响碳纤维耐久性的因素包括环境因素、温度、紫外线辐射、冻融循环等。通过室内盐雾试验、耐碱试验、试件疲劳试验等加速老化试验和加固桥梁的研究，认为碳纤维具有足够的耐久性，可以保[查看]

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随着建筑加固工程技术的不断发展，可以采用的加固方法越来越多，不同的加固方法使用不同的加固材料。从比较广泛使用的材料来看，大致可分为以下四类。混凝土为了加强新旧混凝土构件的结合，并考虑到原结构的强度普遍偏低，用于混凝土结构加固的混凝土强度水平应设计为比原结构和构件的强度高一级。当原构件的混凝土强度相对较高时，也可采用与原构件相同的混凝土强度等级。然而，应采取技术措施，确保新旧混凝土之间有足够的粘结强度。为了加快施工进度，减少对使用的影响，保证加固效果，应采用早期强度混凝土。软材料软材料主要是以碳纤维布为代表的软材料。[查看]

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碳纤维(CFRP)用于建筑工程，最初制成棒材或型材，并用作钢筋和型材。碳纤维长丝也可切成短截面，与混凝土混合，制成纤维混凝土，以提高混凝土的抗拉强度。不仅如此，它也是混凝土构件、桥梁、隧道和混凝土结构抗震加固的一种非常合适的材料。CFRP在隧道工程中的应用由于隧道工程特殊的地理环境和特殊的施工环境，CFRP材料可以克服这些缺点，取得良好的效果。CFRP具有良好的塑性，可用于弯曲和不规则形状的构件.在不增加原结构重量的情况下，提高了材料的质量。碳纤维布具有较强的防水性能，采用粘贴碳纤维布对隧道结构进行密封，可达到良好[查看]

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预应力加固技术的优点及原理是什么预应力？预应力是指在投入使用前，人为地给予构件一定的方法来获得预应力。这样做的目的是让混凝土部件在外部荷载下工作良好。尽量防止混凝土构件产生裂缝，或推迟裂缝的处理时间，或使出现的裂缝不再发育。其工作目的是防止桥梁结构继续开裂，提高结构的耐久性、刚度和使用寿命。这也是为了防止桥梁产生新的裂缝。在实际工程中，对桥梁进行加固可以提高桥梁的刚度，提高桥梁的使用能力，提高桥梁各方面的抗力。优势预应力钢筋：(1)提高构件或结构的抗力和刚度。在构件施加预应力后，构件各方面的受力能力都得到了提高，裂[查看]

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