项目概览(1)省公路S 223梅县建英大桥位于梅县延阳，横跨广东省梅县梅江。桥的总长度为326.29m。该桥上部结构为6X45m钢筋混凝土钢拱。下部结构采用钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径1.4m。桥台采用桩基础和重力桥台相结合的方法。2007年8月，完成了配筋和维修施工图设计。加固和维修设计要求对桥梁上下结构进行加固。主拱的实心腹板截面、拱腿和弦的正弯矩截面均用钢筋加固。单向碳纤维织物.(2)梅县Y 035线晋江大桥位于梅县兵村至洪光村之间的唯一通道，位于长江南北两侧。晋江大桥主桥采用9孔钢筋混凝土肋拱结构，两端2孔，[查看]

http://www.shhorse.com/Article/txwbdzqljgz_1.html

 使用复合材料和碳纤维的既有建筑(公共和私人建筑)在钢筋混凝土和砌体结构中的抗震适应性和安全性。基础设施的抗震适应性，如桥梁，高架桥，无论是砌体，预应力，木材或钢。 钢筋混凝土结构加固由于钢筋的劣化或锈蚀，结构构件的承载能力得以恢复。外露钢筋混凝土梁的弯剪加固。支架的结构和功能重新整合、不足或退化。不同尺寸和形状的马碳纤维柱的加固。提高柱内混凝土的抗压强度。加固钢筋混凝土地板，即使荷载意外增加。梁柱节点的结构连接。钢筋混凝土楼板上的楼板加固与竖向结构连接。回收损坏的结构部件(例如，与桥梁或地下通[查看]

http://www.shhorse.com/Article/kzjaagxfftxw_1.html

你们都知道吗？只有人类头发厚度十分之一的高性能碳纤维的抗拉强度是钢的7至9倍，其比重仅为钢的四分之一。看似简陋的碳纤维是新材料世界中的一匹“黑马”。在几千度的高温下，其他纤维被化成灰烬，但没有发生变化。随着我国基础设施数量的迅速增加，建筑业的重点逐渐转向现有结构的加固和改造。近年来，粘贴碳纤维布加固结构已逐渐成为结构加固的主流方法。碳纤维布筋用于混凝土梁的弯剪加固、楼板的抗弯加固和柱的抗震加固。广泛应用于道路桥梁、水利、能源、工厂、建筑、学校、医院等工业、民用、市政建筑的加固。它可以提高建筑[查看]

http://www.shhorse.com/Article/txwbdjzjgdj_1.html

碳纤维布加固是近年来发展起来的一种新型加固方法。它是指利用碳纤维胶将碳纤维增强材料粘贴在构件上，使其能够承受加筋结构中的拉应力，从而改善构件的应力状态，限制裂缝的产生和发展。但碳纤维布加固方法不完善，在施工过程中也会出现各种问题，如碳纤维布空心鼓等。下面我们将与大家分享碳纤维布空心化的原因和解决办法。碳纤维布空化原因分析1)在粘贴之前将混凝土磨得不均匀：碳纤维布过宽或混凝土粘贴前不打磨，会导致碳纤维布空心化。因此，施工者需要在粘贴之前对混凝土基础进行打磨，而墙角必须磨成弧形，以保持其干燥。如果有裂缝，在粘贴之前需要[查看]

http://www.shhorse.com/Article/zhtxwbhdkx_1.html

 2021城博会将以“韧性城市，低碳生活”为主题，聚焦一体化建设、品质化提升、数字化转型、安全韧性发展，通过展览展示撬动全产业联动，积极推动重大工程、重点区域、旧区改造、美丽社区、智慧物业、基础设施等市场需求，聚焦碳达峰、碳中和与建筑业的有效衔接，满足市民群众对美好生活的追求。上海悍马将在现场搭建专属展位，欢迎大家莅临。会议概况 2021年10月29日-31日 上海浦东新区博成路850号世博展览馆  会议组织主办单位：联合国人居署、上海市住房[查看]

http://www.shhorse.com/Article/djs4t2021s_1.html

混凝土结构的损伤和破坏首先表现为混凝土的裂缝。因此，混凝土病害分析应以混凝土结构裂缝分析为基础。混凝土裂缝树脂混凝土结构的裂缝是由材料的初始缺陷和微裂纹的扩展引起的。混凝土裂缝可分为两类。1.由外荷载引起的裂缝称为结构裂缝，又称荷载裂缝。2.变形引起的裂缝称为非结构裂缝，也称为无荷载裂缝。如混凝土收缩引起的裂缝，如温度变化在这两种裂缝中，80%的结构裂缝是由变形引起的，约20%的裂缝是由荷载引起的，有时两种裂缝是融合在一起的。为什么要修补混凝土裂缝？1.通过加固，保持结构和构件的完整性。2.抗腐蚀介质对钢筋的腐蚀，[查看]

http://www.shhorse.com/Article/szhntlfrhx_1.html

加固建筑物的方法有多种，但主要从两个方面进行，一是对受损建筑物进行加固，二是抗震救灾。第一，地基加固：(1)注浆加固地基：适用于因应力、冻胀等原因引起不均匀沉降的地基加固。(2)增加底部面积的基础：当地基承载力或地基面积不符合设计要求时，适用于现有建筑物的加固。(3)锚杆静压桩：适用于地基土的固结、粉土、泥质土、粘性土、粉土和人工土的纠偏固结。(4)根加固：适用于地基土固结、粉土、泥质土、粘性土、粉土和人工土的整整和固结。第二，加强栏目：(1)混凝土围护结构的加固：当截面抗弯承载力和抗剪承载力不足时，适用于混凝土围[查看]

http://www.shhorse.com/Article/myjzdzyjgf_1.html

近年来，随着我国基础设施建设的不断扩大，国内城市化水平不断提高，人们的出行需求日益丰富，出现了大量的新桥梁。同时，一些桥梁由于荷载增加、设计不合理、施工工艺不规范、后期维修工作不顺利等原因，导致桥梁构件开裂，桥梁承载力下降。桥梁加固方法一般分为改变桥梁受力体系和不改变桥梁受力体系。1不改变桥梁受力系统的方法1.1灌浆修复裂缝桥梁上部构件的病害一般为不规则裂缝或过度裂缝。对于小裂缝(裂缝宽度为0.1~0.15mm)，我国普遍采用压力灌浆修补法。首先对裂缝进行及时处理，然后利用比压装置在构件裂缝上注入混凝土浆体，实现裂[查看]

http://www.shhorse.com/Article/hntqljgyyh_1.html

# 不要以为现在你只是在为理想的生活做准备  ## 现在 就是你的生活 #18世纪的法国哲学家丹尼斯•狄德罗在朋友送他一件质地精良酒红色睡袍后，为了与睡袍配套，不断地更新家中旧物。这种现象被称作“狄德罗效应”：即人们在拥有了一件新的物品后不断配置与其相适应的物品以达到心理上的平衡。对现有居住环境进行改造加固也是这个原因，这并非喜新厌旧，而是随着生活水平提高所带来的审美与欲望的变化。城市更新与老旧小区改造，其实都是现有基础上对原建筑进行的翻新改造，有功能的变化，也[查看]

http://www.shhorse.com/Article/zxgzzjfwsz_1.html

碳纤维的主要优点碳纤维由聚丙烯腈组成，经过高温（高达3-5千度）预处理。由于其技术特性，碳纤维用于外部加固。在这个过程中，碳纤维浸渍了粘合剂（双组分环氧树脂），并与壁纸类似，粘在需要加固的结构表面。使用这种特定粘合剂的便利性已在许多方面得到证明：首先，环氧树脂对钢筋混凝土的附着力高；其次，与树脂发生化学反应后，碳纤维变成硬塑料，强度是钢的 6-7 倍。今天，碳纤维是其他复合材料中最受欢迎的材料。虽然比铝轻 30%，比铁轻 75%，但它的抗拉强度是最好的钢的四倍。碳纤维是在碳的基础上制成的，比重低，加热时会轻微膨胀，[查看]

http://www.shhorse.com/Article/txwcldczjg_1.html